Thursday, May 27, 2010
Kreatif Yang Best
Dah semua orang layan keta saloon yang tarik belakang untuk drift. Ada sekelompok peminat drift dari negara Jepun layan drift pakai lori pikap.
Buat brader - brader sayur. Agak kalau rasa lambat nak bawak turun sayur dari cameron. Buat style gile mcm ni.
LAYANZZZZZZZZZ
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Friday, May 21, 2010
Motorsport Malaysia Malap
Trek Batu Tiga sememangnya syurga buat para pelumba kereta dan motorsikal. Trek yang tidak banyak karenah dan sememangnya melahirkan ramai bakat - bakat pelumba yang hebat. Salah satu contoh (ramai lagi sebenarnya), Faidzil Alang. Antara pelumba yang lahir di trek tersebut.
Masih segar dalam ingatan, ketika masih kecil ketika berkunjung ke trek tersebut. Kehadiran penonton teramat ramai dan meriah. Dari yang tua hingga ke muda. Semuanya datang berkunjung ke trek tersebut. Kawasan duduk utama atau GrandStand sememangnya sentiasa penuh. Baik perlumbaan drag mahupun trek penuh. Namun kenapa trek Sepang lesu dan sunyi?
Pernahkah saudara - saudari sekalian pergi menonton secara langsung ketika perlumbaan Malaysian Super Series? Penuh tak kawasan utama atau grandstand? Apa punca tidak penuh? Apa punca motorsport Malaysia sudah lesu?
Beza dunia Motorsport Malaysia dan Jepun adalah kerjasama erat dengan syarikat penyiaran. Pernahkah kita melihat Malaysian Super Series dilancarkan secara langsung atau ulangan ke kaca TV kita? Lihat saja Super GT, siaran langsung ataupun ulangan ditayangkan kepada rakyat negara tersebut. Malaysia? Hanya Moto GP, Super GT dan F1 sahaja. Sukan yang bersifat antarabangsa sahaja diberi tempat. Untuk scene tempatan? Langsung tidak diberi ruang.
Jadi mana mungkin suasana, minat, dan sebagainya itu dapat dihidupkan dengan suasana meriah? Mana mungkin kita dapat mencari pelumba berbakat yang berada di luar bandar? Mana mungkin kita mencari penganti Tengku Djan, Faidzil Alang, dan sesiapa sahaja yang telah mencipta nama satu ketika dahulu jika minat itu tidak ditimbulkan atau dicetuskan? Bila timbul minat baru lahirnya keinginan. Bila timbul keinginan baru timbulnya usaha. Bila timbulnya usaha maka muncullah bakat baru dalam dunia motorsport Malaysia. Jika sekadar mengharap berita dari mulut ke mulut, media alternatif, sampai ke sudahlah dunia motorsport Malaysia terus lesu dan lesu. Era kegemilangan Trek Batu Tiga tidak akan dapat dikembalikan.
Pernahkah kita mendengar berita kemenangan Faidzil Alang di Indonesia dalam kejohanan ATCS? Pernahkah kita mendengar kemenangan Tengku Djan di Singapura dalam kejohanan drift? Bayangkan itu cerita sekarang kita tak pernah dengar. Jangan haraplah kita dapat mengetahui cerita tahun 2000 dimana ketika bermulanya kejohanan MME ada satu pasukan yang telah memenangi satu kategori dua tahun berturut - turut. Kenapa jadi sebegitu rupa? Sebab di Malaysia, we talk to much. Action Zero!!
Kita rakyat Malaysia lebih rela menonton perlumbaan drag atau drift yang sekadar dibuat di jalanraya biasa. Kerana perasaan mahu menonton di Sepang tiada. Perasaan mahu menonton perlumbaan trek penuh tidak seperti zaman Trek Batu Tiga. Dahulu kita masih dapat melihat siaran langsung Cub Prix. Sekarang? Dahulu kita melihat lagi cerita mengenai kejohanan AFOS di Pasir Gudang mahupun trek Batu Tiga di televisyen. Sekarang?
Sebab itu trek kos sederhana menjadi pilihan orang ramai. Harga tiket tidak mahal. Karenah tak banyak. Suasana itu sekarang dapat dirasai di Perak dan Melaka. Namun di Lembah Klang, sunyi dan sepi. Kejohanan besar mahu dibuat, tapi terlalu banyak karenah.Benar trek itu bersifat antarabangsa. Tapi kalau pengurusan sendiri tidak bersifat antarabangsa mana mungkin mereka pelumba bersiap - sedia untuk menjadi antarabangsa. Banyak peraturan baru yang muncul yang dibuat secara mengejut. Hasilnya menyebabkan satu demi satu kelas atau kategori hilang. Tidak percaya lihatlah Sepang Drag Battle. Minat untuk berlumba di sana sudah mulai hilang. Mereka lebih berminat untuk berlumba di jalanan atau jalan yang ditukar menjadi trek sementara.
Jika keadaan berterusan sebegini, percayalah. Dunia motorsport akan terus lesu dan lesu. Hanya mereka yang tegar sahaja yang akan terus perjuangkannya. Namun untuk menarik minat buat mereka yang benar - benar mahu berlumba hanyalah sedikit. Untuk autoshow memang ramai.
Tepuk dada tanya selera.
BINA SATU TREK KOS SEDERHANA DI LEMBAH KLANG. Maka lihatlah, era kegemilangan trek Batu Tiga pasti akan kembali (dengan syarat tak banyak karenah). Tak perlu ada siaran langsung sekali pun, trek sebegini pasti akan penuh dengan penonton dan peminat tegar MOTORSPORT. Sebab, murah dan dekat. Setiap minggu ada aktiviti sekali pun, pasti mereka ini rela pergi. Bila ramai yang hadir makan muncullah minat, keinginan dan usaha. Maka ramailah pelumba Malaysia yang hebat akan lahir.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Masih segar dalam ingatan, ketika masih kecil ketika berkunjung ke trek tersebut. Kehadiran penonton teramat ramai dan meriah. Dari yang tua hingga ke muda. Semuanya datang berkunjung ke trek tersebut. Kawasan duduk utama atau GrandStand sememangnya sentiasa penuh. Baik perlumbaan drag mahupun trek penuh. Namun kenapa trek Sepang lesu dan sunyi?
Pernahkah saudara - saudari sekalian pergi menonton secara langsung ketika perlumbaan Malaysian Super Series? Penuh tak kawasan utama atau grandstand? Apa punca tidak penuh? Apa punca motorsport Malaysia sudah lesu?
Beza dunia Motorsport Malaysia dan Jepun adalah kerjasama erat dengan syarikat penyiaran. Pernahkah kita melihat Malaysian Super Series dilancarkan secara langsung atau ulangan ke kaca TV kita? Lihat saja Super GT, siaran langsung ataupun ulangan ditayangkan kepada rakyat negara tersebut. Malaysia? Hanya Moto GP, Super GT dan F1 sahaja. Sukan yang bersifat antarabangsa sahaja diberi tempat. Untuk scene tempatan? Langsung tidak diberi ruang.
Jadi mana mungkin suasana, minat, dan sebagainya itu dapat dihidupkan dengan suasana meriah? Mana mungkin kita dapat mencari pelumba berbakat yang berada di luar bandar? Mana mungkin kita mencari penganti Tengku Djan, Faidzil Alang, dan sesiapa sahaja yang telah mencipta nama satu ketika dahulu jika minat itu tidak ditimbulkan atau dicetuskan? Bila timbul minat baru lahirnya keinginan. Bila timbul keinginan baru timbulnya usaha. Bila timbulnya usaha maka muncullah bakat baru dalam dunia motorsport Malaysia. Jika sekadar mengharap berita dari mulut ke mulut, media alternatif, sampai ke sudahlah dunia motorsport Malaysia terus lesu dan lesu. Era kegemilangan Trek Batu Tiga tidak akan dapat dikembalikan.
Pernahkah kita mendengar berita kemenangan Faidzil Alang di Indonesia dalam kejohanan ATCS? Pernahkah kita mendengar kemenangan Tengku Djan di Singapura dalam kejohanan drift? Bayangkan itu cerita sekarang kita tak pernah dengar. Jangan haraplah kita dapat mengetahui cerita tahun 2000 dimana ketika bermulanya kejohanan MME ada satu pasukan yang telah memenangi satu kategori dua tahun berturut - turut. Kenapa jadi sebegitu rupa? Sebab di Malaysia, we talk to much. Action Zero!!
Kita rakyat Malaysia lebih rela menonton perlumbaan drag atau drift yang sekadar dibuat di jalanraya biasa. Kerana perasaan mahu menonton di Sepang tiada. Perasaan mahu menonton perlumbaan trek penuh tidak seperti zaman Trek Batu Tiga. Dahulu kita masih dapat melihat siaran langsung Cub Prix. Sekarang? Dahulu kita melihat lagi cerita mengenai kejohanan AFOS di Pasir Gudang mahupun trek Batu Tiga di televisyen. Sekarang?
Sebab itu trek kos sederhana menjadi pilihan orang ramai. Harga tiket tidak mahal. Karenah tak banyak. Suasana itu sekarang dapat dirasai di Perak dan Melaka. Namun di Lembah Klang, sunyi dan sepi. Kejohanan besar mahu dibuat, tapi terlalu banyak karenah.Benar trek itu bersifat antarabangsa. Tapi kalau pengurusan sendiri tidak bersifat antarabangsa mana mungkin mereka pelumba bersiap - sedia untuk menjadi antarabangsa. Banyak peraturan baru yang muncul yang dibuat secara mengejut. Hasilnya menyebabkan satu demi satu kelas atau kategori hilang. Tidak percaya lihatlah Sepang Drag Battle. Minat untuk berlumba di sana sudah mulai hilang. Mereka lebih berminat untuk berlumba di jalanan atau jalan yang ditukar menjadi trek sementara.
Jika keadaan berterusan sebegini, percayalah. Dunia motorsport akan terus lesu dan lesu. Hanya mereka yang tegar sahaja yang akan terus perjuangkannya. Namun untuk menarik minat buat mereka yang benar - benar mahu berlumba hanyalah sedikit. Untuk autoshow memang ramai.
Tepuk dada tanya selera.
BINA SATU TREK KOS SEDERHANA DI LEMBAH KLANG. Maka lihatlah, era kegemilangan trek Batu Tiga pasti akan kembali (dengan syarat tak banyak karenah). Tak perlu ada siaran langsung sekali pun, trek sebegini pasti akan penuh dengan penonton dan peminat tegar MOTORSPORT. Sebab, murah dan dekat. Setiap minggu ada aktiviti sekali pun, pasti mereka ini rela pergi. Bila ramai yang hadir makan muncullah minat, keinginan dan usaha. Maka ramailah pelumba Malaysia yang hebat akan lahir.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Sunday, May 16, 2010
Aktiviti Hari Sabtu
Hari Sabtu aku pegi kerja. Selesaikan kerja apa yang patut sebab minggu depan tak masuk pejabat selama 1 minggu. Ada training di NIOSH.
So lepas habis je bekerja aku terus menuju tempat pertapaan aku di Sunway. proDRAG Motorsport. Banyak benda baru dan benda yang aku teringin sangat nak tengok dan snap gambar nyer hehe. Satu adalah Mazda 6 300++whp, EG 2 Door yang bakal diupgradekan, Myvi Bro Sham yang lengkap dengan bodypart Passo + 236whp (idola gak aa). Benda barang baik harus diambil. Benda mendatangkan faedah harus segera direbut. So semalam banyak masa diisikan dengan menengok dengan rakus seperti mengusha Jenna Jameson lalu depan mata aku dan keinginan aku untuk aummm cukup tinggi (ape aku melalot ni).
Ok kita mulakan Mazda 6. Aku pernah ceritakan perihal kereta ni pada entry yang lepas. Jadi ini adalah sambungan dan mungkin penutup barang - barang performance yang dibeli oleh pemilik Mazda ini. Jadi tanpa buang masa meh kita tengok barang terbaru yang dipasang untuk enjin Mazda ini....
Intake Manifold by Cosworth. All built proDRAG
Kalau ikut kata Cosworth, for enjin Turbo horsepower yang dijangka naik sebanyak 40hp manakala untuk NA 20hp (macam tulah lebih kurang). Jadi kita tgk macam mana next result masa dyno nanti. Harap aku sempat tengok kereta paling cool ini tengah running atas mesin dyno.
Ok, next. Kereta MyVi brother Sham. Kereta ini memang idola masa kereta ni mula - mula sampai di workshop sebab bodypart Passo yang teramat memberahikan. Walaupun aku tak melayan sangat bodypart gang - gang KCar, tapi inilah kali pertama aku teramat teruja. Kemas dan yawww. Tapi aku tak ada masa nak snap gambar kereta ini dari belakang sampai ke depan. Aku main depan. Depan lagi best. Tak gitu? Aku lebih pentingkan apa result yang kereta ini hasilkan dari proses - proses modifikasi yang telah dijalankan. Hasilnya? 236 whp. Spec? Racing Cam bla bla bla dan paling mahal dan buat aku rasa macam nak balik je bila dia start tekan klac. Kring kring SuperSingle Clutch by DSport. Klac loceng bai. Klac loceng. Tertekan aku. So tengoklah gambar enjin bay dan muka depan kereta ini dengan gambar yang tak berapa clear.
All built by proDRAG and this car gonna be benchmark for MyVi or K3-VET...Awesome!!
Ok last. Korang ingat lagi tak Eg 2 Door warna putih yang pakai blok B20B, piston 84mm highcompression, Skunk2 Pro2 Cam. Well tuan punya kereta memang gilo. Kereta tu sepatutnya boleh mencapai 230whp (kalau adj. cam pulley setting tu the MAX dan setting sekali lagi management) daripada yang asal 216whp (setting dulu). Tapi sebab member ni dah tak tahan. Terus upgrade block tersebut. Piston 86mm!! Aku biarkan korang tengok gambar blok dan piston...
Target horsepower kali ini..kalau ikut aku la..240++whp. Tapi tak tahulah berapa kuasa sebenar. Kita just tengok dulu macam mana. Pada pemilik..lu jangan hentam kuat - kuat sangat. Gua jeles ni!!
Ok, sekian...see u next entry.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
So lepas habis je bekerja aku terus menuju tempat pertapaan aku di Sunway. proDRAG Motorsport. Banyak benda baru dan benda yang aku teringin sangat nak tengok dan snap gambar nyer hehe. Satu adalah Mazda 6 300++whp, EG 2 Door yang bakal diupgradekan, Myvi Bro Sham yang lengkap dengan bodypart Passo + 236whp (idola gak aa). Benda barang baik harus diambil. Benda mendatangkan faedah harus segera direbut. So semalam banyak masa diisikan dengan menengok dengan rakus seperti mengusha Jenna Jameson lalu depan mata aku dan keinginan aku untuk aummm cukup tinggi (ape aku melalot ni).Ok kita mulakan Mazda 6. Aku pernah ceritakan perihal kereta ni pada entry yang lepas. Jadi ini adalah sambungan dan mungkin penutup barang - barang performance yang dibeli oleh pemilik Mazda ini. Jadi tanpa buang masa meh kita tengok barang terbaru yang dipasang untuk enjin Mazda ini....
Intake Manifold by Cosworth. All built proDRAGKalau ikut kata Cosworth, for enjin Turbo horsepower yang dijangka naik sebanyak 40hp manakala untuk NA 20hp (macam tulah lebih kurang). Jadi kita tgk macam mana next result masa dyno nanti. Harap aku sempat tengok kereta paling cool ini tengah running atas mesin dyno.
Ok, next. Kereta MyVi brother Sham. Kereta ini memang idola masa kereta ni mula - mula sampai di workshop sebab bodypart Passo yang teramat memberahikan. Walaupun aku tak melayan sangat bodypart gang - gang KCar, tapi inilah kali pertama aku teramat teruja. Kemas dan yawww. Tapi aku tak ada masa nak snap gambar kereta ini dari belakang sampai ke depan. Aku main depan. Depan lagi best. Tak gitu? Aku lebih pentingkan apa result yang kereta ini hasilkan dari proses - proses modifikasi yang telah dijalankan. Hasilnya? 236 whp. Spec? Racing Cam bla bla bla dan paling mahal dan buat aku rasa macam nak balik je bila dia start tekan klac. Kring kring SuperSingle Clutch by DSport. Klac loceng bai. Klac loceng. Tertekan aku. So tengoklah gambar enjin bay dan muka depan kereta ini dengan gambar yang tak berapa clear.
All built by proDRAG and this car gonna be benchmark for MyVi or K3-VET...Awesome!!Ok last. Korang ingat lagi tak Eg 2 Door warna putih yang pakai blok B20B, piston 84mm highcompression, Skunk2 Pro2 Cam. Well tuan punya kereta memang gilo. Kereta tu sepatutnya boleh mencapai 230whp (kalau adj. cam pulley setting tu the MAX dan setting sekali lagi management) daripada yang asal 216whp (setting dulu). Tapi sebab member ni dah tak tahan. Terus upgrade block tersebut. Piston 86mm!! Aku biarkan korang tengok gambar blok dan piston...
Target horsepower kali ini..kalau ikut aku la..240++whp. Tapi tak tahulah berapa kuasa sebenar. Kita just tengok dulu macam mana. Pada pemilik..lu jangan hentam kuat - kuat sangat. Gua jeles ni!!
Ok, sekian...see u next entry.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Monday, May 10, 2010
Jangan Jadi Gay
Lama tak menulis panjang lebar. Lama tak meluahkan perasaan mengenai dunia motorsport Malaysia ini. Tajuk utama dan kata kunci GAY. Gay bermaksud perasaan sayang pada kaum sejenis yang melampau.
Kali ini aku nak cakap mengenai segelintir kelompok gang - gang motorsport yang terlampau extreme dalam berkecimpung dalam dunia motorsport. Aku bagi contoh ada satu kumpulan manusia, mereka hanya melepak dengan gang - gang yang sejenis model saja. Maksudnya mereka tak mahu melepak dengan gang - gang kereta yang lain. Bercakap mengenai teknikal enjin pun mengenai satu jenis sahaja. Pergi pun pada mekanik yang konon handal sangat mengenai enjin itu sahaja.
Aku sebenarnya menyampah dengan kumpulan macam ini. Sebab bila kita yang tak pakai enjin jenis macam itu cuba bagi pendapat dengan muka yang memang minta penyepak cuba menidakkan pendapat kita. Kumpulan macam ini sememangnya telah merosakkan komuniti motorsport yang telah dibina oleh otai - otai dalam dunia motorsport. Hidup mereka yang berkisarkan dengan gang - gang sejenis sahaja. Cuba periksa balik, mereka yang hidup sejenis ini, ada tak kawan - kawan dari gang - gang kereta yang lain. Pernah tak mereka melepak dengan gang - gang kereta lain. Pasti tidak. Kalau ada hanya sekadar "Hai" dan "Bye". Mereka hanyalah sekelompok manusia yang syok sendiri dengan dunia mereka.
Kalau cerita mengenai dunia modifikasi, hanya mekanik yang main enjin itu sahaja yang layak cerita mengenai enjin jenis itu. Padahal, mekanik yang mengaku PRO dalam enjin itu belum tentu dapat menghasilkan enjin yang gempak. Mereka tidak pernah cuba untuk untuk melihat dunia luar dengan lebih meluas. Mereka umpama katak bawah tempurung. Bagi mereka, mekanik yang tak pernah buat enjin jenis itu tak layak buat enjin kereta mereka.
Kelompok macam ini semakin membesar. Cukup bahaya. Bahaya orang macam ini boleh menyebabkan permusuhan secara tidak langsung akan berlaku. Mereka akan kamcing dengan gang - gang kaum sejenis sahaja. Aku pernah kena dan aku tahu macam mana menyampahnya dengan gang - gang GAY ini. Kalau melepak, jika mereka mula nak bercerita nak upgradekan enjin mereka, mulalah gang - gang GAY ini berahsia depan mata kita, diulangi depan mata kita. Siap bisik - bisik. Boleh jadi musuh tak? Disebabkan perangai macam itu, sumpah aku takkan lepak lagi dengan mereka yang GAY ini.
Kenapa harus jadi macam itu? Sedangkan dunia motorsport ini luas. Teramat luas. Tidak mengapa jika kita mengagungkan enjin yang kita miliki. Tapi jangan sampai kita menidakkan kemampuan enjin jenis lain. Kita harus bercampur supaya kita mempunyai ilmu pengetahuan mengenai jenis - jenis enjin yang lain. Kita bertukar - tukar pandangan supaya mungkin ada benda yang boleh kita ambil untuk meningkatkan prestasi enjin kita sendiri.
Aku punya ramai teman dari enjin - enjin jenis yang lain. Kebanyakkan mereka tidak pernah ada perangai sebegini. Mereka tidak gay walaupun mereka mempunyai teman - teman dari jenis yang sama. Mereka menghormati enjin jenis lain. Mereka juga sering bertukar pendapat dari jenis enjin yang lain. Kenapa mereka boleh mempunyai sifat demikian? Kerana mereka tahu, dengan cara ini saja mereka dapat menambah ilmu pengetahuan dan dalam masa yang sama dapat meningkatkan prestasi enjin mereka masing - masing.
Jadi buat mereka yang GAY. Sudahlah, berubahlah. Orang sebenarnya menyampah dengan perangai GAY korang ni. Orang sebenarnya jijik tengok perangai korang ni. Orang lama yang pernah main enjin jenis macam itu pun tak buat perangai macam korang sekarang ni. Korang hanya duduk dalam kelompok yang sempit pemikirannya. Korang hanya beranggapan enjin korang sahaj terbaik dan mekanik yang main enjin korang saja yang boleh buat enjin yang korang anggap best sangat tu. Aku punya seorang sahabat baik, dia datang dari selatan. Bengkel bagi budak baru memang sampai kesudah takkan tahu. Mekanik dia asalnya main enjin yang paling susah untuk dapat kuasa yang maksimum. Tapi setelah lama bermain enjin yang susah dapat kuasa yang maksimum maka setakat enjin yang senang dapat power..pejam mata je lah. Hasilnya sahabat aku ini, barang standard namun hingga kesaat ini tiada satu pun daripada mereka yang datang dari kelompok GAY ini dapat memotong dia. Walaupun ada yang pakai barang - barang performance yang jenis gred A, namun hingga kesaat ini tiada siapa yang dapat memotong dia dengan bergaya hatta nak memotong sebiji kereta pun tak dapat. SEBAB? Dia tidak GAY dan hasil dari perbincangan dengan rakan - rakan yang main enjin jenis lain maka dia tahu mana mahu mencari mekanik yang kualiti.
Jadi buat korang yang GAY, berubahlah bro. Tidak guna korang dalam kelompok korang sendiri dan korang akan anggap korang yang the best. Lepas tu jumpa yang orang yang lebih dari korang mula la kata dia tu pakai barang - barang gempak padahal standard mended. Kalau korang jenis suka berbincang dengan orang lain maka percayalah enjin yang korang pakai mesti laju dan roket macam kawan aku sorang tu...sekian.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Kali ini aku nak cakap mengenai segelintir kelompok gang - gang motorsport yang terlampau extreme dalam berkecimpung dalam dunia motorsport. Aku bagi contoh ada satu kumpulan manusia, mereka hanya melepak dengan gang - gang yang sejenis model saja. Maksudnya mereka tak mahu melepak dengan gang - gang kereta yang lain. Bercakap mengenai teknikal enjin pun mengenai satu jenis sahaja. Pergi pun pada mekanik yang konon handal sangat mengenai enjin itu sahaja.
Aku sebenarnya menyampah dengan kumpulan macam ini. Sebab bila kita yang tak pakai enjin jenis macam itu cuba bagi pendapat dengan muka yang memang minta penyepak cuba menidakkan pendapat kita. Kumpulan macam ini sememangnya telah merosakkan komuniti motorsport yang telah dibina oleh otai - otai dalam dunia motorsport. Hidup mereka yang berkisarkan dengan gang - gang sejenis sahaja. Cuba periksa balik, mereka yang hidup sejenis ini, ada tak kawan - kawan dari gang - gang kereta yang lain. Pernah tak mereka melepak dengan gang - gang kereta lain. Pasti tidak. Kalau ada hanya sekadar "Hai" dan "Bye". Mereka hanyalah sekelompok manusia yang syok sendiri dengan dunia mereka.
Kalau cerita mengenai dunia modifikasi, hanya mekanik yang main enjin itu sahaja yang layak cerita mengenai enjin jenis itu. Padahal, mekanik yang mengaku PRO dalam enjin itu belum tentu dapat menghasilkan enjin yang gempak. Mereka tidak pernah cuba untuk untuk melihat dunia luar dengan lebih meluas. Mereka umpama katak bawah tempurung. Bagi mereka, mekanik yang tak pernah buat enjin jenis itu tak layak buat enjin kereta mereka.
Kelompok macam ini semakin membesar. Cukup bahaya. Bahaya orang macam ini boleh menyebabkan permusuhan secara tidak langsung akan berlaku. Mereka akan kamcing dengan gang - gang kaum sejenis sahaja. Aku pernah kena dan aku tahu macam mana menyampahnya dengan gang - gang GAY ini. Kalau melepak, jika mereka mula nak bercerita nak upgradekan enjin mereka, mulalah gang - gang GAY ini berahsia depan mata kita, diulangi depan mata kita. Siap bisik - bisik. Boleh jadi musuh tak? Disebabkan perangai macam itu, sumpah aku takkan lepak lagi dengan mereka yang GAY ini.
Kenapa harus jadi macam itu? Sedangkan dunia motorsport ini luas. Teramat luas. Tidak mengapa jika kita mengagungkan enjin yang kita miliki. Tapi jangan sampai kita menidakkan kemampuan enjin jenis lain. Kita harus bercampur supaya kita mempunyai ilmu pengetahuan mengenai jenis - jenis enjin yang lain. Kita bertukar - tukar pandangan supaya mungkin ada benda yang boleh kita ambil untuk meningkatkan prestasi enjin kita sendiri.
Aku punya ramai teman dari enjin - enjin jenis yang lain. Kebanyakkan mereka tidak pernah ada perangai sebegini. Mereka tidak gay walaupun mereka mempunyai teman - teman dari jenis yang sama. Mereka menghormati enjin jenis lain. Mereka juga sering bertukar pendapat dari jenis enjin yang lain. Kenapa mereka boleh mempunyai sifat demikian? Kerana mereka tahu, dengan cara ini saja mereka dapat menambah ilmu pengetahuan dan dalam masa yang sama dapat meningkatkan prestasi enjin mereka masing - masing.
Jadi buat mereka yang GAY. Sudahlah, berubahlah. Orang sebenarnya menyampah dengan perangai GAY korang ni. Orang sebenarnya jijik tengok perangai korang ni. Orang lama yang pernah main enjin jenis macam itu pun tak buat perangai macam korang sekarang ni. Korang hanya duduk dalam kelompok yang sempit pemikirannya. Korang hanya beranggapan enjin korang sahaj terbaik dan mekanik yang main enjin korang saja yang boleh buat enjin yang korang anggap best sangat tu. Aku punya seorang sahabat baik, dia datang dari selatan. Bengkel bagi budak baru memang sampai kesudah takkan tahu. Mekanik dia asalnya main enjin yang paling susah untuk dapat kuasa yang maksimum. Tapi setelah lama bermain enjin yang susah dapat kuasa yang maksimum maka setakat enjin yang senang dapat power..pejam mata je lah. Hasilnya sahabat aku ini, barang standard namun hingga kesaat ini tiada satu pun daripada mereka yang datang dari kelompok GAY ini dapat memotong dia. Walaupun ada yang pakai barang - barang performance yang jenis gred A, namun hingga kesaat ini tiada siapa yang dapat memotong dia dengan bergaya hatta nak memotong sebiji kereta pun tak dapat. SEBAB? Dia tidak GAY dan hasil dari perbincangan dengan rakan - rakan yang main enjin jenis lain maka dia tahu mana mahu mencari mekanik yang kualiti.
Jadi buat korang yang GAY, berubahlah bro. Tidak guna korang dalam kelompok korang sendiri dan korang akan anggap korang yang the best. Lepas tu jumpa yang orang yang lebih dari korang mula la kata dia tu pakai barang - barang gempak padahal standard mended. Kalau korang jenis suka berbincang dengan orang lain maka percayalah enjin yang korang pakai mesti laju dan roket macam kawan aku sorang tu...sekian.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Subscribe to:
Posts (Atom)