My Gf

Aku rasa macam nak bercerita sikit pasal kereta aku yang tak berapa hensem kalau nak bandingkan dengan kereta kawan - kawan aku yang lain itu.

Selalu sangat aku cerita pasal kereta orang lain. Kereta sendiri haram tak pernah cerita. Jadi hari aku nak cerita pasal gf aku ni. Cerita tak ada lah gempak mana pun. Makcik jiran sebelah rumah aku pun buat benda sama.

OK aku nak cerita pasal alignment. Aku ni mula ambil berat pasal handling bila selalu tanya encik Ali proDRAG mengenai handling. Dari sudut sistem suspensi sampailah ke tahap ketebalan anti roll-bar.

Jadi pre-stage sebelum nak tibai defending champion TimeAttack yang memandu GTR R35 kahkahkah, aku set balik alignment kereta aku yang tak berapa handsome ni. Dulu aku selalu set chamber dan alignment 0.0 darjah (degree). Semata nak jaga tayar dan bagi mat - mat DRAGSUPERSTAR alignment 0.0 menjadi kemestian supaya traction yang dihasilkan maksimum (kata dorang lah aku ni mana la reti sangat). Jadi diskusi punya diskusi hasilnya aku buat balik alignment kereta aku. Aku set menjadi -1.2 darjah di belah kiri mana belah kanan -1.1 darjah. Maka kereta aku menjadi sedikit kepak. Dari depan nampak macam kaki tak bedung terkengkang je jalan. Antara perubahan kereta yang aku notis adalah, tahap keringanan stereng berubah menjadi berat sedikit (perasaan je kot) dan tahap kekerasan suspensi menjadi semakin keras. Oh ya aku pakai GAB High Low sahaja. Tahap handling ada perubahan. Ketika mengambil selekoh yang agak tajam ada perubahan. Lagi bagus dari dahulu. Tapi untuk handling yang tahap optimum penggunaan pillow ball amat penting supaya degree chamber dapat di set dengan lebih tepat lagi dan mungkin dari -1.1 boleh set menjadi -1.5. Bagi aku la. Korang tanya mekanik masing - masing.

Ok yang terakhir, kereta lama sekarang memang dah menjadi suatu kemestian untuk dinaikkan kuasa kudanya. Dari Toyota AE86 sampailah ke Proton Saga. Semuanya telah dinaikkan tarafnya. Tapi jarang sangat aku tengok kereta Made In Europe ni dinaikkan taraf kuasa kudanya. Jadi aku dapat la tengok kereta Made In Europe yang di BOLT-ON Turbo. Tapi dapat tengok dari luar je lah.


Alfa Romeo dengan INTERCOOLER Terjojol macam Katy Perry punya.

OKay...Tu sahaja..tengoklah kalau rajin aku update lagi.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Aktiviti Hari Sabtu

Hari Sabtu aku pegi kerja. Selesaikan kerja apa yang patut sebab minggu depan tak masuk pejabat selama 1 minggu. Ada training di NIOSH.

So lepas habis je bekerja aku terus menuju tempat pertapaan aku di Sunway. proDRAG Motorsport. Banyak benda baru dan benda yang aku teringin sangat nak tengok dan snap gambar nyer hehe. Satu adalah Mazda 6 300++whp, EG 2 Door yang bakal diupgradekan, Myvi Bro Sham yang lengkap dengan bodypart Passo + 236whp (idola gak aa). Benda barang baik harus diambil. Benda mendatangkan faedah harus segera direbut. So semalam banyak masa diisikan dengan menengok dengan rakus seperti mengusha Jenna Jameson lalu depan mata aku dan keinginan aku untuk aummm cukup tinggi (ape aku melalot ni).

Ok kita mulakan Mazda 6. Aku pernah ceritakan perihal kereta ni pada entry yang lepas. Jadi ini adalah sambungan dan mungkin penutup barang - barang performance yang dibeli oleh pemilik Mazda ini. Jadi tanpa buang masa meh kita tengok barang terbaru yang dipasang untuk enjin Mazda ini....

Intake Manifold by Cosworth. All built proDRAG

Kalau ikut kata Cosworth, for enjin Turbo horsepower yang dijangka naik sebanyak 40hp manakala untuk NA 20hp (macam tulah lebih kurang). Jadi kita tgk macam mana next result masa dyno nanti. Harap aku sempat tengok kereta paling cool ini tengah running atas mesin dyno.

Ok, next. Kereta MyVi brother Sham. Kereta ini memang idola masa kereta ni mula - mula sampai di workshop sebab bodypart Passo yang teramat memberahikan. Walaupun aku tak melayan sangat bodypart gang - gang KCar, tapi inilah kali pertama aku teramat teruja. Kemas dan yawww. Tapi aku tak ada masa nak snap gambar kereta ini dari belakang sampai ke depan. Aku main depan. Depan lagi best. Tak gitu? Aku lebih pentingkan apa result yang kereta ini hasilkan dari proses - proses modifikasi yang telah dijalankan. Hasilnya? 236 whp. Spec? Racing Cam bla bla bla dan paling mahal dan buat aku rasa macam nak balik je bila dia start tekan klac. Kring kring SuperSingle Clutch by DSport. Klac loceng bai. Klac loceng. Tertekan aku. So tengoklah gambar enjin bay dan muka depan kereta ini dengan gambar yang tak berapa clear.

All built by proDRAG and this car gonna be benchmark for MyVi or K3-VET...Awesome!!

Ok last. Korang ingat lagi tak Eg 2 Door warna putih yang pakai blok B20B, piston 84mm highcompression, Skunk2 Pro2 Cam. Well tuan punya kereta memang gilo. Kereta tu sepatutnya boleh mencapai 230whp (kalau adj. cam pulley setting tu the MAX dan setting sekali lagi management) daripada yang asal 216whp (setting dulu). Tapi sebab member ni dah tak tahan. Terus upgrade block tersebut. Piston 86mm!! Aku biarkan korang tengok gambar blok dan piston...





Target horsepower kali ini..kalau ikut aku la..240++whp. Tapi tak tahulah berapa kuasa sebenar. Kita just tengok dulu macam mana. Pada pemilik..lu jangan hentam kuat - kuat sangat. Gua jeles ni!!

Ok, sekian...see u next entry.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Activities on Saturday

Last Saturday, I went to a workshop called proDRAG at Sunway The Heart Of Motorsport. Going there because i want to change the brake pad in the front wheel and make a little adjustment to the height of the car and also make some modifications on the exhaust sensor wires. All the work took nearly 2 hours for the workshop practice emphasizes quality work. Only those who look forward only to be complaining. For me it is not a problem and it works the quality is the satisfaction I can. Betul tak?

During the waiting for my car completed, I have learned a new knowledge. Knowledge about the never expect me thinking. Usually if we want to record a fast time in both drag racing or track, between things that should be changed is the suspension system, anti-roll bars, tires and a good many more that can be changed. But there is another very important thing in the world of racing is spot-Weld process. What is spot-Weld process? if in a language easily understood is the process to strengthen car bodies. The purpose other than that things can be changed as I have told earlier, car bodies must be strengthened so that when entering the corners at high speeds and while speeding in drag racing, car body that does not swing and this can help us in the fastest time recorded. Gua bagitau based on dari orang yang pernah berlumba di track dan lumba drag. Budak baru belajar bai hehehe.


So this model that will be strengthened. Daihatsu Mira L5! This car was purchased directly from Japan and one purpose only, specifically for drag racing. The owner of the vehicle to a customer proDRAG. The owner of the vehicle buying a car because he wants to put the engine has been built and have been recorded horsepower of 290hp at 1.7 bar. Old engine has been placed in the body 4-door car Perodua Kancil and will be transferred to the car body Mira L5 and of course the difference will be a lot of car body weight decreased. Ringan la kot hehe.

But that is not the main thing I want to say. I want to say how the process of spot-Weld made.


See how Chasis in the front car had undergone the process of spot-Weld.

Let us see a clearer image.


Sorry la bro..pakai camera handphone...tak berapa clear hahaha.

All the process is conducted in a workshop proDRAG Motorsport.

At night I can see is one of the performance items rarely seen. Ya la aku ni budak baru dalam dunia motorsport ni :-P

Performance intake by Cosworth!!




These items have been purchased by owner of Mazda car who were foreign. His car recorded power output of 450hp and using this item will definitely increase the power output of 10 to 20 horsepower. Maybe more!!

Well, so far only that I can tell you. Maybe after this will be many more stories can be told. Hope so hehehe..

Motorsport for live!!