Ramai tanya apa yang best sangat hobi kereta ni? Membazir la!! Sanggup habis ribu – ribu beli sport rim hasilnya duduk kat jalan juga, Beli tayar mahal – mahal hasilnya HABISKAN BUNGA TAYAR KAT CEO SEPANG GAK!(kenapa aku tetiba capslock? Jeng jeng).
Semua orang ada minat. Aku suka mengambil jalan mudah untuk tidak mempertikaikan minat individu masing – masing. Sebagai contoh ada yang suka beli barang kereta update di facebook walaupun pada asalnya mamat yang suka update di facebook tu kutuk orang yang beli barang kereta pastu update di facebook. Ikut hati nak je aku tempeleng muka dia, tapi itulah manusia. Kita harus hadapi dengan tenang dan jangan kalut – malut.
Ada juga seorang kenalan yang suka beli barang – barang kereta yang high end, tapi tak masuk apa – apa pertandingan. Bagi orang yang merasa dirinya KING, pasti kata “Rugi buat kereta mahal – mahal tapi tak masuk apa – apa pertandingan”. Ikut hati betul juga mamat yang perasan KING tu (walaupun dia pun tak masuk apa – apa pertandingan). Tapi itulah manusia. Perangai mereka pelik – pelik. Hadapi dengan tenang dan senyuman.
Aku ada juga jumpa yang minatnya dengan kamera. Habis beribu – ribu tapi tak jadikan ianya sebagai salah satu punca rezeki. Walaupun ada yang kritik “Apa la wei, beli barang mahal – mahal tapi tak reti cari duit”. Itulah manusia, minat masing – masing yang teramat pelik. Kita harus tenang dan senyum jika berdepan dengan mereka yang ada minat pelik – pelik.
Aku sering berdepan dengan beberapa individu bila bersuara dialah yang paling hebat. Pelbagai mitos dia keluarkan. Dari MIVEC Redtop sampailah MITOS kenapa B16B rev lagi sedap daripada B18cR sebab design piston dia meruncing keatas (WTF???) Nak menjawap kang dia keluar ayat hikmat dia aku ni tak main Honda. Tapi adakah aku tempeleng atau bagi tumit aku tepat di dahi dia? Tak…aku senyum dan tenang. Jadikan ianya satu ilmu untuk kita (hahaha). Apabila datang individu macam ini, kita tanya pada yang pakar. Sebab? Sebab datang benda mitos pelik kita kena pastikan ianya benar dan tidak benar. Bila bertanya barulah ilmu tu bertambah sikit barulah kita lepas ni berjaga – jaga sikit dengan mamat yang macam ni. Moral dia datang sesuatu berita selidiki dulu. Aku dah ramai jumpa orang macam ni. Ingat pindah ke tempat baru kuranglah sikit, eh eh ada jugeeee!!
Motorsports juga mengajar kita mengenal erti kehidupan dari sudut nak tengok mamat tu sembang meletup ke tak atau bahasa lembutnya kebenaran. Bercerita dari sudut pengalaman yang cetek ni, aku pernah bersembang dengan seorang sahabat ini. Aku saja bercerita dan memetik seorang dua nama – nama mekanik TOP di Lembah Klang ni. Pada mulanya dia buat muka tak kenal dan terus mengaku tak kenal. Minggu depan tup tup terus kenal, “Aku pernah pegi kedai dia”, “Oh dia yang buat kereta tu jadi roket” bla bla bla. Cuba korang bayangkan perasan aku masa tu macam mana, nak lempang dia manusia lak, nak kutuk..aku bukan jenis boom orang. Diam je la. Orang jenis macam ni spec yang tak nak kalah. Dia lah KING, dia lah yang kenal habis semua orang, pendek kata dia hebat lah! Susah sangat ke nak mengaku diri kita tu naïf dan tidak tahu? Kalau kita naïf dan tidak tahu tidak akan menjadi masalah. Kalau kita mengaku mesti akan ada orang yang akan mengajar kita. Hidup ni senang saja. Aku ni bukan nak kata aku ni BEST GILA NAK MAMPUS, tapi mengaku salah dan menerima teguran menyebabkan aku belajar ilmu baru.
Aku juga hormati sesetengah individu dalam Motorsports bukan semata – mata berapa banyak piala dia dah menang, bukan semata – semata betapa banyak barang Rare yang ada dalam kereta dia, bukan semata – mata dia yang paling kedepan dalam soal modify kereta ni. Bagi aku penghormatan yang aku berikan adalah kepada usaha yang dia lakukan tanpa menyusahkan orang lain dan kesungguhan yang dia tunjukkan. Sebagai contoh rakan blogger aku Mr.Arul, dia ni haram tak pernah masuk race, haram tak pernah cerita penah titik Evo ke, Subaru ke, apa lancau la..Dari pakai Honda Civic EK 2 Doors terpaksa downgrade kepada Perodua Kancil L5. Keputusan dia ambil tu walaupun ada suara – suara sumbang kata “Hak ela apa ke bengap dari EK main kancil” blablabla..Tapi aku tetap hormat dia. Downgrade sebab dia nak beli rumah untuk keluarga. Dia korbankan sekejap minat motorsports dia untuk family. Moleklah tu, dari buat enjin dan kereta bagai tapi kehidupan keluarga macam pendatang haram duduk dalam rumah setinggan. Sanggup gadai kehidupan keluarga semata nakkan orang tunduk kat kaki kau respect sebab kau kedepan main kereta? Heh??!!
Siapa kata motorsports merupakan satu benda yang tak menyeronokkan. Kita boleh nikmati kehidupan dengan lebih bermakna. Kita boleh kenal perangai manusia masing – masing bagaimana. Aku memang suka dengan kehidupan motorsports. Sebab macam aku nyatakan tadi. Daripada orang yang suka sebar Mitos sampailah apa saja barang dia pakai itulah yang paling best dan gempak. Aku pakai Perodua Myvi pon kena tibai siap kata kereta Myvi tak best kereta **** lagi best. Pernah jumpa orang macam ni? Relax relax sudah. Senyum je! Angkat kaki lambung belah jauh – jauh. Motorsports jugalah yang membuatkan aku kenal erti kehidupan betapa hobi ini buanglah sejauh mana pun pasti akan datang balik. Tinggal nak pakai Supercar ataupun kereta Mini. Ukur baju sendiri.
Sekian itu je lah bebelan aku kali ni. Banyak lagi sebenarnya tapi karang bebel banyak – banyak boring pula kan?
See ya!!
Showing posts with label Motorsport. Show all posts
Showing posts with label Motorsport. Show all posts
Thursday, August 18, 2011
Thursday, March 10, 2011
Kemana Arah Motorsports Malaysia (Akhir)
Setelah menerangkan dari sudut pengurusan dan kos - kos tertentu dalam menyediakan generasi pelapis untuk industri motorsports Malaysia, suka atau tidak itulah realiti yang harus kita tempuhi dan akui dalam menyediakan para pelapis yang hebat.
Motorsports Malaysia mampu menjadi gergasi dalam benua Asia jika kena pada tempatnya. Gergasi bukan sahaja mampu mencabar mereka yang sudah lama industri ini seperti Jepun, Thailand dan lain - lain tetapi juga mampu menjadi ikutan untuk seluruh Asia. Tidakkah kita mahu menjadi seperti Jepun dimana menjadi ikutan setiap aspek. Daripada pelumbanya yang hebat sampailah barangan prestasinya sebagai contoh TODA, Jun, HKS, Spoon, Nismo, Ralliart, Ogura dan sebagainya. Barangan prestasi mereka telah pergi ke segenap penjuru dunia. Kenapa mereka boleh berjaya? Kerana kemudahan yang disediakan oleh pihak tertinggi tersangat membantu dalam menyediakan kemudahan untuk mereka mencipta dan mengkaji sebelum menghasilkan sesuatu barangan. Kenapa kerajaan mereka membantu? Kerana kerajaan mereka sedar, selain daripada barangan elektronik dan apa sahaja atas nama Made In Japan, barangan yang dihasilkan daripada industri permotoran (motorsports) boleh menjana keuntungan yang maksimum.
Sudah tiba masanya kerajaan Malaysia dan sesiapa saja melihat industri ini satu cabang ekonomi yang bagus. Mengembangkan dunia motorsports Malaysia bukanlah sesuatu yang membazir. Ianya satu pelaburan yang tersangat bagus. Percayalah pulangan yang bakal diberikan pasti menguntungkan negara kita ini. Biar kita menjadi ikutan selepas Jepun. Biar para pelumba menjadi ikutan dan sebutan di kalangan peminat motorsports Asia. Inilah arah yang harus kita cari. Inilah arah yang harus kita bentuk.
Para aktivis motorsports harus bersatu dan kuatkan semangat. Para aktivis motorsports harus bergandingan untuk memastikan arah yang selama ini hilang punca kembali ke tempat yang asal. Para aktivis motorsports harus sebulat suara dalam menyuarakan apa diingini selama ini. Para akitivis motorsports harus terus - menerus berusaha menjadi perintis dalam mengembang industri ini.
Buat para peminat motorsports Malaysia, sokonglah dan dokonglah mereka ini. Harus kita membantu mereka dalam merealisasikan impian untuk menjadikan Malaysia gergasi motorsports di benua Asia ini. Jika para aktivis ini tidak mendapat dokongan penuh daripada kita, maka motorsports pasti kehilangan arah. Sokongan bukan sahaja bermakna harus menyertai setiap acara yang mereka anjurkan tapi cukup sekadar menjadi penonton. Jika ramai jumlah penonton yang hadir ini menunjukkan kesungguhan kita mahu melihat arah motorsports Malaysia di landasan yang tepat.
Buat pengurusan litar - litar di Malaysia dari utara hingga selatan. Pekalah dengan keadaan sekeliling. Jangan terlalu memikirkan keuntungan pada jangka masa pendek. Fikirlah dengan jangka masa yang panjang. Jika anda semua bersikap sedemikian rupa, maka anda harus bertanggungjawap dengan kemurungan, kemalapan dan kegagalan industri motorsports Malaysia. Bantulah dalam usaha - usaha para aktivis untuk meningkat industri kita ini.
Soalan yang sekarang ini berlegar dalam pemikiran sekarang ini, Kemana Arah Motorsport Malaysia?
Motorsports Malaysia mampu menjadi gergasi dalam benua Asia jika kena pada tempatnya. Gergasi bukan sahaja mampu mencabar mereka yang sudah lama industri ini seperti Jepun, Thailand dan lain - lain tetapi juga mampu menjadi ikutan untuk seluruh Asia. Tidakkah kita mahu menjadi seperti Jepun dimana menjadi ikutan setiap aspek. Daripada pelumbanya yang hebat sampailah barangan prestasinya sebagai contoh TODA, Jun, HKS, Spoon, Nismo, Ralliart, Ogura dan sebagainya. Barangan prestasi mereka telah pergi ke segenap penjuru dunia. Kenapa mereka boleh berjaya? Kerana kemudahan yang disediakan oleh pihak tertinggi tersangat membantu dalam menyediakan kemudahan untuk mereka mencipta dan mengkaji sebelum menghasilkan sesuatu barangan. Kenapa kerajaan mereka membantu? Kerana kerajaan mereka sedar, selain daripada barangan elektronik dan apa sahaja atas nama Made In Japan, barangan yang dihasilkan daripada industri permotoran (motorsports) boleh menjana keuntungan yang maksimum.
Sudah tiba masanya kerajaan Malaysia dan sesiapa saja melihat industri ini satu cabang ekonomi yang bagus. Mengembangkan dunia motorsports Malaysia bukanlah sesuatu yang membazir. Ianya satu pelaburan yang tersangat bagus. Percayalah pulangan yang bakal diberikan pasti menguntungkan negara kita ini. Biar kita menjadi ikutan selepas Jepun. Biar para pelumba menjadi ikutan dan sebutan di kalangan peminat motorsports Asia. Inilah arah yang harus kita cari. Inilah arah yang harus kita bentuk.
Para aktivis motorsports harus bersatu dan kuatkan semangat. Para aktivis motorsports harus bergandingan untuk memastikan arah yang selama ini hilang punca kembali ke tempat yang asal. Para aktivis motorsports harus sebulat suara dalam menyuarakan apa diingini selama ini. Para akitivis motorsports harus terus - menerus berusaha menjadi perintis dalam mengembang industri ini.
Buat para peminat motorsports Malaysia, sokonglah dan dokonglah mereka ini. Harus kita membantu mereka dalam merealisasikan impian untuk menjadikan Malaysia gergasi motorsports di benua Asia ini. Jika para aktivis ini tidak mendapat dokongan penuh daripada kita, maka motorsports pasti kehilangan arah. Sokongan bukan sahaja bermakna harus menyertai setiap acara yang mereka anjurkan tapi cukup sekadar menjadi penonton. Jika ramai jumlah penonton yang hadir ini menunjukkan kesungguhan kita mahu melihat arah motorsports Malaysia di landasan yang tepat.
Buat pengurusan litar - litar di Malaysia dari utara hingga selatan. Pekalah dengan keadaan sekeliling. Jangan terlalu memikirkan keuntungan pada jangka masa pendek. Fikirlah dengan jangka masa yang panjang. Jika anda semua bersikap sedemikian rupa, maka anda harus bertanggungjawap dengan kemurungan, kemalapan dan kegagalan industri motorsports Malaysia. Bantulah dalam usaha - usaha para aktivis untuk meningkat industri kita ini.
Soalan yang sekarang ini berlegar dalam pemikiran sekarang ini, Kemana Arah Motorsport Malaysia?
Monday, March 7, 2011
Kemana Arah Motorsports Malaysia? (2)
Jika dahulu saya menegaskan penekanan kepada pengurusan melahirkan pelumba yang baik harus bermula dengan kesungguhan pihak tertinggi dan pengurusan trek yang ikhlas dan pandai. Bukannya hanya tahu mengaut keuntungan secara maksima tapi lambat - laun menghilangkan rasa minat untuk anak - anak muda Malaysia berlumba.
Pengisian kali ini lebih kepada melahirkan mekanik - mekanik yang mampu merancakkan lagi proses kelahiran pelumba - pelumba yang baik. Jangan kita menganggap para mekanik hanya berguna kepada dunia perlumbaan. Negara - negara luar mereka menggunakan kepakaran para mekanik yang mampu melahirkan satu jentera yang pantas untuk digunakan mencipta jentera - jentera tentera yang mampu bergerak pantas di medan peperangan. Sebagai contoh di United Kingdom, para mekanik yang mahir akan dilantik menjadi pencipta jentera peperangan.
Tujuan saya mengeluarkan kenyataan mengenai usahasama pihak tentera kepada dunia motorsport hanyalah untuk kita membuka mata betapa pentingnya jika kerajaan membantu mereka yang terlibat secara langsung dalam dunia atau industri ini. Jika kerajaan membantu dengan menurunkan sedikit cukai ke atas barangan prestasi (performance parts), sudah pasti ini akan merancakkan lagi proses inovasi - inovasi oleh para mekanik di dalam Malaysia ini. Apabila barangan prestasi menjadi murah sudah pasti ianya akan menarik ramai lagi pengguna untuk membeli dan ini akan membantu ekonomi negara. Jangan dianggap industri motorsport tidak membantu ekonomi negara. Masakan negara Jepun juga memberi penekanan kepada industri ini. Ini kerana mereka sedar industri motorsport tersangat besar pengaruhnya.
Dalam negara kita, syukur kerana ada beberapa kumpulan yang mengambil inisiatif untuk merancakkan lagi industri ini. Saya mengambil contoh dari kumpulan Ignition.My. Mereka adalah yang bertanggungjawab menganjurkan satu acara yang semakin lama mendapat perhatian para pelumba jalanan. Tapi mereka jugalah yang sekarang ini sedang merancakkan lagi industri ini. Sebagai contoh, mereka sering kali memberi tawaran diskaun untuk peralatan perlumbaan sebagai contoh sarung tangan perlumbaan dengan berkaloborasi dengan syarikat yang lain. Mereka sedar, tidak ramai yang mampu membeli sarung tangan perlumbaan yang mahal harganya. Dengan memberi tawaran kepada para peserta pada acara berkenaan dengan memberi diskaun, sekali gus memberi peluang kepada syarikat yang menjual peralatan tersebut dan memberi peluang pada mereka yang agak kurang mampu untuk membeli pada harga yang berpatutan. Bukankah ini merancakkan lagi ekonomi negara? Proses jual beli sedang berlaku.Kedua - dua pihak mendapat untung.
Kesimpulannya, untuk menarik penyertaan anak - anak muda untuk dibentuk menjadi pelumba negara haruslah juga memikirkan kos - kos untuk menyediakan generasi pelapis ini. Apa yang kita dapat jika semuanya mahal? Motorsports Malaysia pasti gemilang jika pengurangan cukai terhadap barangan prestasi kerana ini akan menarik minat anak muda dan juga membantu ekonomi negara.
BERSAMBUNG BAHAGIAN 3
Pengisian kali ini lebih kepada melahirkan mekanik - mekanik yang mampu merancakkan lagi proses kelahiran pelumba - pelumba yang baik. Jangan kita menganggap para mekanik hanya berguna kepada dunia perlumbaan. Negara - negara luar mereka menggunakan kepakaran para mekanik yang mampu melahirkan satu jentera yang pantas untuk digunakan mencipta jentera - jentera tentera yang mampu bergerak pantas di medan peperangan. Sebagai contoh di United Kingdom, para mekanik yang mahir akan dilantik menjadi pencipta jentera peperangan.
Tujuan saya mengeluarkan kenyataan mengenai usahasama pihak tentera kepada dunia motorsport hanyalah untuk kita membuka mata betapa pentingnya jika kerajaan membantu mereka yang terlibat secara langsung dalam dunia atau industri ini. Jika kerajaan membantu dengan menurunkan sedikit cukai ke atas barangan prestasi (performance parts), sudah pasti ini akan merancakkan lagi proses inovasi - inovasi oleh para mekanik di dalam Malaysia ini. Apabila barangan prestasi menjadi murah sudah pasti ianya akan menarik ramai lagi pengguna untuk membeli dan ini akan membantu ekonomi negara. Jangan dianggap industri motorsport tidak membantu ekonomi negara. Masakan negara Jepun juga memberi penekanan kepada industri ini. Ini kerana mereka sedar industri motorsport tersangat besar pengaruhnya.
Dalam negara kita, syukur kerana ada beberapa kumpulan yang mengambil inisiatif untuk merancakkan lagi industri ini. Saya mengambil contoh dari kumpulan Ignition.My. Mereka adalah yang bertanggungjawab menganjurkan satu acara yang semakin lama mendapat perhatian para pelumba jalanan. Tapi mereka jugalah yang sekarang ini sedang merancakkan lagi industri ini. Sebagai contoh, mereka sering kali memberi tawaran diskaun untuk peralatan perlumbaan sebagai contoh sarung tangan perlumbaan dengan berkaloborasi dengan syarikat yang lain. Mereka sedar, tidak ramai yang mampu membeli sarung tangan perlumbaan yang mahal harganya. Dengan memberi tawaran kepada para peserta pada acara berkenaan dengan memberi diskaun, sekali gus memberi peluang kepada syarikat yang menjual peralatan tersebut dan memberi peluang pada mereka yang agak kurang mampu untuk membeli pada harga yang berpatutan. Bukankah ini merancakkan lagi ekonomi negara? Proses jual beli sedang berlaku.Kedua - dua pihak mendapat untung.
Kesimpulannya, untuk menarik penyertaan anak - anak muda untuk dibentuk menjadi pelumba negara haruslah juga memikirkan kos - kos untuk menyediakan generasi pelapis ini. Apa yang kita dapat jika semuanya mahal? Motorsports Malaysia pasti gemilang jika pengurangan cukai terhadap barangan prestasi kerana ini akan menarik minat anak muda dan juga membantu ekonomi negara.
BERSAMBUNG BAHAGIAN 3
Kemana Arah Motorsports Malaysia? (1)
"Helps its members to grow their businesses and increase their profitability
Raises and maintains a positive profile for the motorsport industry and, when necessary, speaks for the sector as a whole" - Motorsports Industry Association
Mengikut sejarah, motorsport Malaysia bermula pada zaman penjajahan British pada tahun 1947 di sebuah estet di negeri Perak. Perlumbaannya cukup senang, membawa hasil perladangan dengan pantas. Sekarang pada tahun 2011, motorsport Malaysia sudah melangkah dimensi baru dengan sudah pelbagai jenis perlumbaan dari perlumbaan drag kepada autoshow. Jika dikira dari tempoh tahun, motorsport sudah bertapak di Malaysia kira - kira 64 tahun. Sudah cukup lama untuk menjadikan kita gergasi motorsport di Asia ini. Tapi jujur pada diri kita, apakah kita sudah menjadi gergasi untuk benua Asia?
Sebelum kita nak merealisasikannya seeloknya kita merenung sedalamnya apa yang sudah jadi pada motorsports Malaysia. Secara jujur saya katakan, dunia motorsport Malaysia hanyalah sekadar main - main saja. Usaha untuk menjadikan ianya serius tidak nampak. Kemuncak dunia motorsport Malaysia hanyalah di trek legenda Batu Tiga. Bermacam acara dapat dibuat. Lahir ramai pemandu yang hebat hanyalah di trek tersebut. Semuanya kerana harga untuk menyertai sesuatu acara tersangat murah. Maka ianya mendapat perhatian dan penyertaan ramai pihak.
Namun setelah ianya tutup suasana motorsport Malaysia seolah - olah sepi. Ya, mungkin tidak sepi bagi mereka yang benar - benar minat. Tapi bagi mereka yang separuh minat, motorsport sudah sepi. Kenapa ianya sepi? Apabila trek yang dekat dan murah telah ditutup maka untuk orang ramai pergi menontonnya sudah kurang. Apabila Sepang dibuka, secara perlahan - lahan suasana mulai suram. Dari siaran tertunda yang menayangkan perlumbaan hinggalah tiada langsung. Bukannya menyalahkan trek Sepang, tapi realitinya minat untuk kesana seolah tiada. Apa puncanya? Apakah kerana tiket mahal? Tempat letak kereta yang mahal? Pengurusan yang lembab?
Malaysia tidak mempunyai satu tempat untuk kita melahirkan ramai pelumba yang hebat - hebat. Ya, Litar Sepang tempatnya tapi mana mungkin kita mampu melahirkan pelumba - pelumba hebat kalau tiada satu sistem pengurusan yang baik dan mantap. Cuba jujur diri - sendiri dari Menteri hinggalah pengurusan Litar Sepang, apakah persediaan kita untuk melahirkan para pelumba yang hebat. Apa yang kita sudah buat untuk melahirkan para pelapis Faidzil Alang, Tengku Djan, dan ramai lagi. Cukupkah kita berbangga dengan mereka ini untuk SAAT ini? Apakah kita tidak mahu berbangga zaman - berzaman dengan kewujudan para pelumba yang hebat setiap tahun?
Terus - terang saya menganggap kita tidak punya satu sistem pengurusan yang baik. Contohnya, lihat saja apa yang terjadi pada Sepang Drag Battle. Kenapa makin lama makin suram? Kenapa jumlah kehadiran penonton menurun secara mendadak? Kenapa jumlah penyertaan semakin lama semakin kurang? Dimana salahnya? Jika dahulu tiket untuk kawasan PIT hanyalah RM30.00. Sekarang sudah mencecah RM50.00. Maka lihat saja apa yang sudah terjadi pada jumlah kehadiran penonton. Karenah - karenah pihak pengurusan yang mengaturkan perlumbaan drag juga menimbulkan rasa tidak selesa kepada para pelumba. Jadi mampukah Litar Sepang melahirkan para pelumba yang bertaraf antarabangsa? Oh ya, dengar khabar Sepang Drag Battle dianjurkan mereka yang berada di luar pengurusan Litar Sepang pada satu ketika dahulu. Namun telah dirampas oleh pengurusan Sepang dan lihatlah apa yang terjadi.
Sekarang sudah wujud satu kumpulan yang benar - benar mahu melihat arena motorsports Malaysia menjadi satu industri yang sihat. Mampu memberikan pulangan yang tinggi kepada ekonomi Malaysia. Membebaskan Malaysia dari gejala lumba haram. Niat mereka sememangnya telah mendapat sokongan dari Perlis hingga ke Johor. Ketika acara ini baru diperkenalkan, hanya puluhan kereta sahaja yang menyertainya. Pada 5/3/2011 penyertaan untuk acara kali ini sudah mencecah 125 buah kereta. Para pengunjung dari ratusan kepada ribuan orang. Mereka sudah merancakkan penjualan - penjualan barang - barang prestasi kereta di kedai - kedai yang berkenaan. Mereka sudah menggalakan anak - anak muda jika dahulu suka memandu secara berbahaya di jalanraya, sekarang sudah memandu secara berbahaya di litar Sepang. Mereka mengharapkan agar lumba haram dapat dikurangkan atau dilenyapkan terus. Namun baru 3 pusingan dijalankan, kenapa sudah wujud usaha untuk mensabotaj usaha mereka ini. Dengan tuduhan fitnah jahat dengan mengatakan mereka ini menganjurkan perlumbaan haram. Tuduhan dengan mengatakan mereka terlalu bising. Tuduhan dengan mengatakan mereka membuat acara tanpa permit. Mereka yang melemparkan tuduhan sedemikian rupa adalah yang mempunyai jiwa yang tersangat busuk. Apakah mereka ini mahu merampas acara gemilang ini untuk mengaut keuntungan semaksimum mungkin sebagai mereka lakukan kepada Sepang Drag Battle?
Saya memohon kepada pihak berkuasa khasnya Menteri dan mereka yang berkenaan. Tolonglah mereka yang sedang berusaha memartabatkan industri motorsports Malaysia. Bantulah mereka dengan memberi galakan agar usaha - usaha mereka membuahkan hasil. Ini bukan saja soal menghapuskan lumba haram tapi sebenarnya menjana ekonomi Malaysia. Jika ini dapat difahami oleh semua pihak baik Menteri dan pengurusan Litar Sepang, percayalah kita mampu menjadi Gergasi Motorsport di benua Asia ini.
BERSAMBUNG BAHAGIAN 2
Raises and maintains a positive profile for the motorsport industry and, when necessary, speaks for the sector as a whole" - Motorsports Industry Association
Mengikut sejarah, motorsport Malaysia bermula pada zaman penjajahan British pada tahun 1947 di sebuah estet di negeri Perak. Perlumbaannya cukup senang, membawa hasil perladangan dengan pantas. Sekarang pada tahun 2011, motorsport Malaysia sudah melangkah dimensi baru dengan sudah pelbagai jenis perlumbaan dari perlumbaan drag kepada autoshow. Jika dikira dari tempoh tahun, motorsport sudah bertapak di Malaysia kira - kira 64 tahun. Sudah cukup lama untuk menjadikan kita gergasi motorsport di Asia ini. Tapi jujur pada diri kita, apakah kita sudah menjadi gergasi untuk benua Asia?
Sebelum kita nak merealisasikannya seeloknya kita merenung sedalamnya apa yang sudah jadi pada motorsports Malaysia. Secara jujur saya katakan, dunia motorsport Malaysia hanyalah sekadar main - main saja. Usaha untuk menjadikan ianya serius tidak nampak. Kemuncak dunia motorsport Malaysia hanyalah di trek legenda Batu Tiga. Bermacam acara dapat dibuat. Lahir ramai pemandu yang hebat hanyalah di trek tersebut. Semuanya kerana harga untuk menyertai sesuatu acara tersangat murah. Maka ianya mendapat perhatian dan penyertaan ramai pihak.
Namun setelah ianya tutup suasana motorsport Malaysia seolah - olah sepi. Ya, mungkin tidak sepi bagi mereka yang benar - benar minat. Tapi bagi mereka yang separuh minat, motorsport sudah sepi. Kenapa ianya sepi? Apabila trek yang dekat dan murah telah ditutup maka untuk orang ramai pergi menontonnya sudah kurang. Apabila Sepang dibuka, secara perlahan - lahan suasana mulai suram. Dari siaran tertunda yang menayangkan perlumbaan hinggalah tiada langsung. Bukannya menyalahkan trek Sepang, tapi realitinya minat untuk kesana seolah tiada. Apa puncanya? Apakah kerana tiket mahal? Tempat letak kereta yang mahal? Pengurusan yang lembab?
Malaysia tidak mempunyai satu tempat untuk kita melahirkan ramai pelumba yang hebat - hebat. Ya, Litar Sepang tempatnya tapi mana mungkin kita mampu melahirkan pelumba - pelumba hebat kalau tiada satu sistem pengurusan yang baik dan mantap. Cuba jujur diri - sendiri dari Menteri hinggalah pengurusan Litar Sepang, apakah persediaan kita untuk melahirkan para pelumba yang hebat. Apa yang kita sudah buat untuk melahirkan para pelapis Faidzil Alang, Tengku Djan, dan ramai lagi. Cukupkah kita berbangga dengan mereka ini untuk SAAT ini? Apakah kita tidak mahu berbangga zaman - berzaman dengan kewujudan para pelumba yang hebat setiap tahun?
Terus - terang saya menganggap kita tidak punya satu sistem pengurusan yang baik. Contohnya, lihat saja apa yang terjadi pada Sepang Drag Battle. Kenapa makin lama makin suram? Kenapa jumlah kehadiran penonton menurun secara mendadak? Kenapa jumlah penyertaan semakin lama semakin kurang? Dimana salahnya? Jika dahulu tiket untuk kawasan PIT hanyalah RM30.00. Sekarang sudah mencecah RM50.00. Maka lihat saja apa yang sudah terjadi pada jumlah kehadiran penonton. Karenah - karenah pihak pengurusan yang mengaturkan perlumbaan drag juga menimbulkan rasa tidak selesa kepada para pelumba. Jadi mampukah Litar Sepang melahirkan para pelumba yang bertaraf antarabangsa? Oh ya, dengar khabar Sepang Drag Battle dianjurkan mereka yang berada di luar pengurusan Litar Sepang pada satu ketika dahulu. Namun telah dirampas oleh pengurusan Sepang dan lihatlah apa yang terjadi.
Sekarang sudah wujud satu kumpulan yang benar - benar mahu melihat arena motorsports Malaysia menjadi satu industri yang sihat. Mampu memberikan pulangan yang tinggi kepada ekonomi Malaysia. Membebaskan Malaysia dari gejala lumba haram. Niat mereka sememangnya telah mendapat sokongan dari Perlis hingga ke Johor. Ketika acara ini baru diperkenalkan, hanya puluhan kereta sahaja yang menyertainya. Pada 5/3/2011 penyertaan untuk acara kali ini sudah mencecah 125 buah kereta. Para pengunjung dari ratusan kepada ribuan orang. Mereka sudah merancakkan penjualan - penjualan barang - barang prestasi kereta di kedai - kedai yang berkenaan. Mereka sudah menggalakan anak - anak muda jika dahulu suka memandu secara berbahaya di jalanraya, sekarang sudah memandu secara berbahaya di litar Sepang. Mereka mengharapkan agar lumba haram dapat dikurangkan atau dilenyapkan terus. Namun baru 3 pusingan dijalankan, kenapa sudah wujud usaha untuk mensabotaj usaha mereka ini. Dengan tuduhan fitnah jahat dengan mengatakan mereka ini menganjurkan perlumbaan haram. Tuduhan dengan mengatakan mereka terlalu bising. Tuduhan dengan mengatakan mereka membuat acara tanpa permit. Mereka yang melemparkan tuduhan sedemikian rupa adalah yang mempunyai jiwa yang tersangat busuk. Apakah mereka ini mahu merampas acara gemilang ini untuk mengaut keuntungan semaksimum mungkin sebagai mereka lakukan kepada Sepang Drag Battle? Saya memohon kepada pihak berkuasa khasnya Menteri dan mereka yang berkenaan. Tolonglah mereka yang sedang berusaha memartabatkan industri motorsports Malaysia. Bantulah mereka dengan memberi galakan agar usaha - usaha mereka membuahkan hasil. Ini bukan saja soal menghapuskan lumba haram tapi sebenarnya menjana ekonomi Malaysia. Jika ini dapat difahami oleh semua pihak baik Menteri dan pengurusan Litar Sepang, percayalah kita mampu menjadi Gergasi Motorsport di benua Asia ini.
BERSAMBUNG BAHAGIAN 2
Wednesday, February 9, 2011
Budaya Hormat Dalam Motorsport
Dahulu aku sering memandang negatif pada sesetengah mekanik yang ada dalam dunia motorsport Malaysia. Walau hebat bagaimana mereka pun, aku tetap mahu mencari salah mekanik - mekanik yang hebat dalam Malaysia. Aku cuba mengorek kejahatan yang mereka ada. Aku akan pertikaikan kehebatan mereka dalam modifikasi enjin. Tapi pada akhirnya aku tertanya pada diri - sendiri, apa yang aku dapat?
Tapi setelah usia semakin meningkat aku mulai sedar seburuk mana pun mereka, mereka tetap antara manusia yang memeriahkan setiap acara motorsport di dalam negara kita. Baik perlumbaan drag mahupun perlumbaan litar penuh. Bayangkan jika mereka yang KONONNYA jahat dan tidak bagus ini tidak aktif dan tidak wujud apakah acara yang saban bulan kita tengok akan meriah sebegini rupa. Apakah kerana jentera mereka tidak pantas maka kita mahu terus menghina mereka? Apakah dengan cara ini kita mampu memeriahkan acara perlumbaan dalam negara kita ini?
Aku masih ingat ada segelintir rakan - rakan yang merasakan analisa mereka bagus dalam dunia motorsport ini, sering menghamburkan kata - kata negatif kepada mereka yang ada keinginan untuk berlumba. Kritikan yang langsung tidak membina semangat. Pasti kita semua pernah dengar, "Kereta kau tak laju lah", "Workshop A tak bagus la sure kalah punya", "Nak menang macam mana sticker bersepah", "Dia pandai bawak ke", dan bla bla bla bla...
Tapi sekurang - kurangnya mereka yang ada niat mahu berlumba berani mencuba. Mereka tetap melakukannya walaupun dikritik maha hebat oleh mereka yang tersangat otai katanya. Kalaulah mereka yang sering dikritik ini terkesan dengan kritikan dari mereka yang "otai" ini, jangan terkejut setiap perlumbaan yang ada di negara pasti akan sunyi. Sunyi sebab penyertaan yang semakin kurang. Mana tidaknya kalau mereka takut kena kutuk dengan mereka yang tersangat "otai" ini.
Aku masih teringat waktu dulu, aku selalu sangat menidakkan kehebatan seorang mekanik ini. Selalu kata nasib dia baiklah, tak hebat mana pun, orang tu lagi hebat, itulah inilah. Tapi lama - kelamaan, aku mulai sedar. Sekerap mana aku menghina mekanik tersebut sekerap itulah dia telah memenangi dalam setiap perlumbaan. Baik nombor tiga mahupun nombor satu. Sekurang - kurangnya dia telah meletakkan satu penanda buat orang lain untuk membina jentera yang lebih pantas daripada jentera dia. Sekurang - kurangnya kehadiran dia ditunggu - tunggu oleh semua orang. Kita yang menghina atau mengkritik tak kena gaya ni, ada orang tunggu tak? Ada orang nak gerun tak? Jangan mimpi!
Aku suka dengan karektor kawan aku seorang ini. Seorang mekanik, kawan dan sifu pada ramai mekanik diluar sana. Dia memang menghormati mekanik diluar sana. Hatta pesaing terdekatnya sekali pun. Namun untuk menghina mereka tidak sama sekali. Walaupun ada di waktu awal kemunculannya dengan Proton Satria 1.3 (super 1300) pernah membantai semua jentera di sekitar Shah Alam dan Glenmarie tak kira apa jenis enjin sekali pun. Pernah memenangi semua kategori pada satu malam di Jempol. Oh ya, waktu dulu Jempol merupakan tempat perlumbaan drag yang TOP. Jadi, kepada sesiapa yang ada hati nak pertikaikan tak mengapa. Ternyata kalian newbies. Tapi dia tetap menghormati pada mereka yang pernah tewas ditangan beliau. Itu belum dikira pernah menjadi The Quickest 4G91 dan pernah menjadi orang yang ditunggu - tunggu baik di Sepang mahupun Nilai 3. Tapi kenapa dia tidak pernah mengutuk mereka yang pernah tewas ditangan dia. Akhirnya dia telah dihormati. Hormat bukan sebab kepantasan jentera semata, tapi sebab akhlak dan sifat yang dia tunjukkan.
Kenapa kita yang biasa ini lebih suka mencaci, mengutuk dan mengkritik tak kena gaya? Salahkah kita menghormati orang lain. Kita punya pasukan masing - masing dan sudah pasti kita bangga dengan pasukan kita. Tapi janganlah sampai tahap pasukan lain tidak bagus dimata kita. Motorsport bukan tempat untuk menyebarkan permusuhan bodoh. Sebelum kita kritik, elok mengkritik diri - sendiri. Jangan pertikaikan orang lain punya kemampuan. Jangan senang - senang nak kutuk orang lain.
Artikel ini aku tulis supaya kita menghormati antara satu sama lain. Gossip, mengkeji ada masanya suatu hari nanti akan makan diri kita balik. Nak mengkeji biar perkara prinsip bukannya kemampuan dia menghasilkan sesuatu jentera mahupun kemahuan dan kemampuan dia memandu. Kita hina jika dia menipu pelanggan dan sebagainya. Tapi untuk menghina kemampuan dia, maaf. Aku mohon hentikan saja niat itu. Kita boleh berbincang kenapa jentera kurang baik walaupun telah melabur puluhan ribu. Melalui perbincangan kita meningkatkan ilmu. Tapi dengan terus - menerus mengkritik pada tak kira masa, kita ada masalah dengan mental kita.
Kalau ada sesiapa terasa, faham - faham sendirilah. Jadi, aku berharap perbincangan yang sihat adalah bagus. Tapi perbincangan itu mula bertukar menjadi kutukan yang melampau elok kita berhenti. Jika ada seseorang datang pada kita dan menghina tak kena gaya, cara terbaik adalah diam, senyum dan BLAH! Kerana sesungguhnya mereka itu tidak pernah membantu dunia motorsport kita.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Tapi setelah usia semakin meningkat aku mulai sedar seburuk mana pun mereka, mereka tetap antara manusia yang memeriahkan setiap acara motorsport di dalam negara kita. Baik perlumbaan drag mahupun perlumbaan litar penuh. Bayangkan jika mereka yang KONONNYA jahat dan tidak bagus ini tidak aktif dan tidak wujud apakah acara yang saban bulan kita tengok akan meriah sebegini rupa. Apakah kerana jentera mereka tidak pantas maka kita mahu terus menghina mereka? Apakah dengan cara ini kita mampu memeriahkan acara perlumbaan dalam negara kita ini?
Aku masih ingat ada segelintir rakan - rakan yang merasakan analisa mereka bagus dalam dunia motorsport ini, sering menghamburkan kata - kata negatif kepada mereka yang ada keinginan untuk berlumba. Kritikan yang langsung tidak membina semangat. Pasti kita semua pernah dengar, "Kereta kau tak laju lah", "Workshop A tak bagus la sure kalah punya", "Nak menang macam mana sticker bersepah", "Dia pandai bawak ke", dan bla bla bla bla...
Tapi sekurang - kurangnya mereka yang ada niat mahu berlumba berani mencuba. Mereka tetap melakukannya walaupun dikritik maha hebat oleh mereka yang tersangat otai katanya. Kalaulah mereka yang sering dikritik ini terkesan dengan kritikan dari mereka yang "otai" ini, jangan terkejut setiap perlumbaan yang ada di negara pasti akan sunyi. Sunyi sebab penyertaan yang semakin kurang. Mana tidaknya kalau mereka takut kena kutuk dengan mereka yang tersangat "otai" ini.
Aku masih teringat waktu dulu, aku selalu sangat menidakkan kehebatan seorang mekanik ini. Selalu kata nasib dia baiklah, tak hebat mana pun, orang tu lagi hebat, itulah inilah. Tapi lama - kelamaan, aku mulai sedar. Sekerap mana aku menghina mekanik tersebut sekerap itulah dia telah memenangi dalam setiap perlumbaan. Baik nombor tiga mahupun nombor satu. Sekurang - kurangnya dia telah meletakkan satu penanda buat orang lain untuk membina jentera yang lebih pantas daripada jentera dia. Sekurang - kurangnya kehadiran dia ditunggu - tunggu oleh semua orang. Kita yang menghina atau mengkritik tak kena gaya ni, ada orang tunggu tak? Ada orang nak gerun tak? Jangan mimpi!
Aku suka dengan karektor kawan aku seorang ini. Seorang mekanik, kawan dan sifu pada ramai mekanik diluar sana. Dia memang menghormati mekanik diluar sana. Hatta pesaing terdekatnya sekali pun. Namun untuk menghina mereka tidak sama sekali. Walaupun ada di waktu awal kemunculannya dengan Proton Satria 1.3 (super 1300) pernah membantai semua jentera di sekitar Shah Alam dan Glenmarie tak kira apa jenis enjin sekali pun. Pernah memenangi semua kategori pada satu malam di Jempol. Oh ya, waktu dulu Jempol merupakan tempat perlumbaan drag yang TOP. Jadi, kepada sesiapa yang ada hati nak pertikaikan tak mengapa. Ternyata kalian newbies. Tapi dia tetap menghormati pada mereka yang pernah tewas ditangan beliau. Itu belum dikira pernah menjadi The Quickest 4G91 dan pernah menjadi orang yang ditunggu - tunggu baik di Sepang mahupun Nilai 3. Tapi kenapa dia tidak pernah mengutuk mereka yang pernah tewas ditangan dia. Akhirnya dia telah dihormati. Hormat bukan sebab kepantasan jentera semata, tapi sebab akhlak dan sifat yang dia tunjukkan.
Kenapa kita yang biasa ini lebih suka mencaci, mengutuk dan mengkritik tak kena gaya? Salahkah kita menghormati orang lain. Kita punya pasukan masing - masing dan sudah pasti kita bangga dengan pasukan kita. Tapi janganlah sampai tahap pasukan lain tidak bagus dimata kita. Motorsport bukan tempat untuk menyebarkan permusuhan bodoh. Sebelum kita kritik, elok mengkritik diri - sendiri. Jangan pertikaikan orang lain punya kemampuan. Jangan senang - senang nak kutuk orang lain.
Artikel ini aku tulis supaya kita menghormati antara satu sama lain. Gossip, mengkeji ada masanya suatu hari nanti akan makan diri kita balik. Nak mengkeji biar perkara prinsip bukannya kemampuan dia menghasilkan sesuatu jentera mahupun kemahuan dan kemampuan dia memandu. Kita hina jika dia menipu pelanggan dan sebagainya. Tapi untuk menghina kemampuan dia, maaf. Aku mohon hentikan saja niat itu. Kita boleh berbincang kenapa jentera kurang baik walaupun telah melabur puluhan ribu. Melalui perbincangan kita meningkatkan ilmu. Tapi dengan terus - menerus mengkritik pada tak kira masa, kita ada masalah dengan mental kita.
Kalau ada sesiapa terasa, faham - faham sendirilah. Jadi, aku berharap perbincangan yang sihat adalah bagus. Tapi perbincangan itu mula bertukar menjadi kutukan yang melampau elok kita berhenti. Jika ada seseorang datang pada kita dan menghina tak kena gaya, cara terbaik adalah diam, senyum dan BLAH! Kerana sesungguhnya mereka itu tidak pernah membantu dunia motorsport kita.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Sunday, January 16, 2011
Aktivism Dalam Motorsport
Motorsports kerap dipandang serong oleh sesetengah pihak. Motorsports selalu dipandang hina oleh sesetengah pihak. Sering sahaja label - label negatif dilemparkan kepada mereka yang berkecimpung dalam dunia ini. Jahat, kaki perempuan, gangster, judi, dadah, dan pelbagai label negatif dilemparkan. Semuanya kerana permainan cerita - cerita yang dimainkan dengan wayang. Asal sebut saja mengenai motorsports baik kereta mahupun motor terus digambarkan ganas tak bertempat. Ya, memang nampak cool tapi impaknya besar.
Hari ini aku nak tulis bagi semua yang suka menuding jari dan melabelkan mereka yang berada dunia motorsport dengan label - label jahat. Ya memang benar wujud segelintir mereka yang jahat. Tapi tak semua. Ramai diluar sana yang masih punyai jiwa yang baik dan benar - benar ikhlas memperjuangkan motorsport di dalam negara ini. Mereka ini tidak pernah merasa penat untuk mengadakan sesuatu acara agar anak - anak muda sekarang tidak terjebak dengan aktiviti haram. Atas dasar minat yang mendalam mereka tidak pernah berhenti menganjurkan sesuatu acara.
Dari orang lama hingga ke baru. Memperjuangkan motorsports seolah telah melekat dalam darah mereka. Zerotohundred, Ignition.my, MUSC dan ramai lagi, mereka tidak pernah jemu menganjurkan apa saja acara atas nama motorsports. Dari Saturday Night Fever hinggalah perlumbaan drag, semuanya dianjurkan oleh mereka yang tidak bernaung di bawah pengurusan litar Sepang. Duit sendiri mereka keluarkan dan mereka berusaha memastikan acara yang mereka jalankan lancar dan berjaya. Usaha mereka telah menyebabkan mereka yang selama ini berhabisan ribuan ringgit untuk kenderaan mereka sekurangnya ada tempat untuk mencuba kenderaan masing - masing.
Aku mengangkat mereka ini sebagai aktivis motorsports. Jika selama ini kita hanya mendengar aktivis politik, aktivis teater, aktivis masyarakat, aktivis hak asasi rakyat dan bermacam lagi aktivis. Tapi tiada siapa yang mengangkat mereka menjadi aktivis. Apakah kerana mereka tidak mendapat ruang di media perdana menyebabkan mereka tidak diangkat sebegitu rupa. Sedangkan mereka semua ini berusaha menolong kerajaan untuk mengurangkan kadar lumba haram yang sekarang ini berleluasa. Kenapa usaha murni mereka ini tidak dipandang mulia. Sudah tiba masanya kita semua mengangkat mereka sebagai aktivis. Letakkan mereka ditempat sewajarnya agar usaha mereka selama ini tidak sia - sia. Sudah pasti mereka tidak memohon agar mereka dipandang sebegitu rupa tapi kita harus mengangkat mereka ini. Ketika motorsports tidak dipandang mulia mereka tetap tidak jemu dan berusaha sepenuh hati untuk mengangkat martabat dunia ini.
Aku menghormati mereka. Ikhlas, kerana aku terharu walaupun mereka tidak popular seantero negara (walaupun mereka cukup popular di kalangan peminat motorsports), tapi tidak pernah menghiraukannya. Sebaliknya mereka tetap memeriahkan dan memperbanyakkan aktiviti motorsports. Kalau ditakdirkan mereka tiada jangan harap kita dapat melihat aktiviti - aktiviti begitu. Aku bukan mahu membodek mereka, lagipun kalau bodek apa yang aku dapat. Tapi biarlah aku menjadi orang pertama untuk mengangkat mereka ke martabat yang sepatutnya. Biar mereka merasa diri mereka dihargai. Biar mereka merasakan segala usaha mereka tidak sia - sia.
Buat mereka yang berkenaan, anda kalian semuanya adalah aktivis motorsports. Aku menyamakan kamu semua sama dengan aktivis - aktivis yang ada dalam dunia ini tidak kira lapangan mana mereka perjuangkan. Terima kasih. Moga usaha anda suatu hari nanti mendapat tempat dalam masyarakat kita. Terima kasih berusaha untuk membuka mata masyarakat bahawa dunia motorsports bukanlah sekeji macam dalam filem. Terima kasih kerana mengangkat dunia motorsports di tempat sewajarnya.
Terima kasih.
MOTORSPORTS FOR LIVE!!
Hari ini aku nak tulis bagi semua yang suka menuding jari dan melabelkan mereka yang berada dunia motorsport dengan label - label jahat. Ya memang benar wujud segelintir mereka yang jahat. Tapi tak semua. Ramai diluar sana yang masih punyai jiwa yang baik dan benar - benar ikhlas memperjuangkan motorsport di dalam negara ini. Mereka ini tidak pernah merasa penat untuk mengadakan sesuatu acara agar anak - anak muda sekarang tidak terjebak dengan aktiviti haram. Atas dasar minat yang mendalam mereka tidak pernah berhenti menganjurkan sesuatu acara.
Dari orang lama hingga ke baru. Memperjuangkan motorsports seolah telah melekat dalam darah mereka. Zerotohundred, Ignition.my, MUSC dan ramai lagi, mereka tidak pernah jemu menganjurkan apa saja acara atas nama motorsports. Dari Saturday Night Fever hinggalah perlumbaan drag, semuanya dianjurkan oleh mereka yang tidak bernaung di bawah pengurusan litar Sepang. Duit sendiri mereka keluarkan dan mereka berusaha memastikan acara yang mereka jalankan lancar dan berjaya. Usaha mereka telah menyebabkan mereka yang selama ini berhabisan ribuan ringgit untuk kenderaan mereka sekurangnya ada tempat untuk mencuba kenderaan masing - masing.
Aku mengangkat mereka ini sebagai aktivis motorsports. Jika selama ini kita hanya mendengar aktivis politik, aktivis teater, aktivis masyarakat, aktivis hak asasi rakyat dan bermacam lagi aktivis. Tapi tiada siapa yang mengangkat mereka menjadi aktivis. Apakah kerana mereka tidak mendapat ruang di media perdana menyebabkan mereka tidak diangkat sebegitu rupa. Sedangkan mereka semua ini berusaha menolong kerajaan untuk mengurangkan kadar lumba haram yang sekarang ini berleluasa. Kenapa usaha murni mereka ini tidak dipandang mulia. Sudah tiba masanya kita semua mengangkat mereka sebagai aktivis. Letakkan mereka ditempat sewajarnya agar usaha mereka selama ini tidak sia - sia. Sudah pasti mereka tidak memohon agar mereka dipandang sebegitu rupa tapi kita harus mengangkat mereka ini. Ketika motorsports tidak dipandang mulia mereka tetap tidak jemu dan berusaha sepenuh hati untuk mengangkat martabat dunia ini.
Aku menghormati mereka. Ikhlas, kerana aku terharu walaupun mereka tidak popular seantero negara (walaupun mereka cukup popular di kalangan peminat motorsports), tapi tidak pernah menghiraukannya. Sebaliknya mereka tetap memeriahkan dan memperbanyakkan aktiviti motorsports. Kalau ditakdirkan mereka tiada jangan harap kita dapat melihat aktiviti - aktiviti begitu. Aku bukan mahu membodek mereka, lagipun kalau bodek apa yang aku dapat. Tapi biarlah aku menjadi orang pertama untuk mengangkat mereka ke martabat yang sepatutnya. Biar mereka merasa diri mereka dihargai. Biar mereka merasakan segala usaha mereka tidak sia - sia.
Buat mereka yang berkenaan, anda kalian semuanya adalah aktivis motorsports. Aku menyamakan kamu semua sama dengan aktivis - aktivis yang ada dalam dunia ini tidak kira lapangan mana mereka perjuangkan. Terima kasih. Moga usaha anda suatu hari nanti mendapat tempat dalam masyarakat kita. Terima kasih berusaha untuk membuka mata masyarakat bahawa dunia motorsports bukanlah sekeji macam dalam filem. Terima kasih kerana mengangkat dunia motorsports di tempat sewajarnya.
Terima kasih.
MOTORSPORTS FOR LIVE!!
Tuesday, December 28, 2010
2010 : From Motorsports to Life
Salam,
Tahun 2010 hampir tamat. Setelah kita lalui sebanyak 365 hari. Banyak pahit-manis yang terpaksa kita hadapi sepanjang tahun ini. Aku secara peribadi mampu menarik nafas lega dan memanjat rasa syukur ke hadrat Ilahi. Semuanya kerana tahun 2010, perkara yang aku telah senaraikan untuk dilaksanakan berjaya ditunaikan.
MOTORSPORTS
Tahun 2010, ada beberapa perkara dalam dunia motorsport telah berjaya aku laksanakan. Dari pemasangan barang - barang yang dari dulu aku inginkan sampailah niat aku untuk melihat orang yang penting dalam hidup aku (khasnya dalam dunia motorsports) kembali beraksi, akhirnya menjadi realiti.
Niat untuk memerhatikan aksi motorsport di era kegemilang trek Batu Tiga akhirnya menjadi realiti. Niat untuk menyaksikan orang - orang lama kembali beraksi dalam dunia motorsport telah menjadi kenyataan. Niat aku untuk melihat trek Sepang digunakan dengan kadar kos yang rendah telah menjadi realiti. Banyak artikel aku tulis untuk Kementerian agar trek murah dibina (1, 2).
Walaupun pihak terbabit hanya menjemput aku ke Forum di Seri Kembangan, namun syukur ada orang telah menggerakkan hati seseorang untuk menganjurkan satu pertandingan yang pernah menjadi acara wajib di Lembah Klang satu ketika dahulu. Dengan wujud pertandingan atau macam ini, suasana, mood, dan scenes di Lembah Klang akan menjadi kembali meriah. Pertandingan yang pernah wujud di trek Batu Tiga dahulu telah ramai melahirkan otai - otai dalam motorsports. Dari JC Racing (Amoil, Ajak Musang, Pak Latip (Lydia Racing), Ali proDRAG (proDRAG Motorsports), Uncle Zul (Garang Racing), Faidzil Alang, Tengku Djan, Uncle Charlie (MATSPEED) dan ramai lagi. Semenjak trek Batu Tiga ditutup, otai - otai yang bermain dalam dunia litar penuh telah senyap. Muka baru yang bermain untuk litar penuh semakin lembab (ada bukannya tiada). Diharapkan dengan wujudnya aktiviti sebegini. Senario Motorsport Malaysia akan kembali gemilang. Buat pengurusan Sepang, tolong jangan buat hal. Sila perhatikan kelemahan anda kalian menganjurkan Sepang Drag Battle.
Untuk diri aku, kereta yang sekian lama taat berkhidmat. Bolehlah satu dua barang aku letak. Dari ignition hinggalah ke Piggyback. Semuanya telah dilakukan dalam masa setahun. Bunyi macam hebat. Sebenarnya tak. Aku ni bukanlah insan berduit. Jadi untuk melakukan modifikasi secara ekstrem memanglah aku tak terbuat. Cuma aku suka kata - kata seorang kenalan yang berusia 40an yang mempunyai hobi bermain superbike. Dia selalu cakap "Jadikan benda yang kau minat ini sebagai hobi. Jangan jadikan ianya satu kemestian". Ya benar, akhirnya membuatkan aku yakin, aku akan bermain hobi macam ini hinggalah tahap lutut aku tak boleh pijak clutch lagi.
Harap tahun hadapan, niat untuk menaikkan prestasi handling dapat dilaksanakan secepat mungkin. Mudah - mudahan ada rezeki...Amin...
KEHIDUPAN @ LIFE
Aku sering dinasihatkan oleh beberapa teman. Hidup ini tak bermakna kalau sekadar hanya untuk berseronok. Beranak, belajar, kahwin, seronok lepas itu mati. Macam kambing. Tapi kalau kita pandai bahagikan maka kita akan jadi manusia yang kualiti. Dia selalu pesan, jangan lupa tanggungjawap kau sebagai Muslim. Bantu orang Muslim yang lain jika mereka dalam kesusahan. Kalau kau buat semua benda itu, maka hidup kau akan tenang. Apa yang inginkan akan datang dengan lebih cepat.
Aku tidaklah ada niat nak menunjuk (sekarang ni kena bagitau clear..nanti akan jadi mangsa umpatan). Tapi bagi aku, itulah sebaik perkara yang kena buat. Tolong orang sejauh mana kita mampu buat. Jangan biarkan orang lain dalam kesusahan. Agar kita bukan sahaja dihormati tapi akan diingati zaman - berzaman. Tapi kenalah ikhlas. Kalau niat untuk berlagak. Minta maaf. Tapi itulah, hidup ini biar bermakna dalam apa jua kita buat. Jangan sekata, sebab nanti cepat bosan. Jangan seronok sangat. Pandai bahagikan masa. Dari sebagai seorang Muslim sampailah ke ahli keluarga.
From Motorsports To Life
2010, banyak pahit dan manis. Lalui dengan tenang. Kutukan, pujian, umpatan dan kata - kata manis semuanya harus dilalui dan telah dilalui dengan tenang. Kalau kita punya akal yang baik dan jiwa yang besar segala kata - kata negatif kita akan tepis dan buat tak tahu.
Buat proDRAG Motorsports, moga maju jaya selalu. Tahun depan moga bertambah sukses. Kata keji dan nista orang luar cakap, pedulikan. Tahun depan lumba saja kerja. Dari drag ke track. Lumba dan terus lumba. Moga proDRAG Motorsports terus kedepan.
Buat rakan - rakan lain, teruskan hobi. Jangan berhenti setengah jalan. Teruskan bermain dalam dunia motorsports walaupun kita ni tak segempak mana, tapi jadikan ianya sebagai hobi yang berterusan. Teruskan hidup ini dengan lebih baik dan bermakna.
Moga tahun depan, semuanya akan lebih sukses. Moga Tuhan merahmati kita semua.
Moga tahun depan, trek murah dapat dibina.
Tahun 2010 hampir tamat. Setelah kita lalui sebanyak 365 hari. Banyak pahit-manis yang terpaksa kita hadapi sepanjang tahun ini. Aku secara peribadi mampu menarik nafas lega dan memanjat rasa syukur ke hadrat Ilahi. Semuanya kerana tahun 2010, perkara yang aku telah senaraikan untuk dilaksanakan berjaya ditunaikan.
MOTORSPORTS
Tahun 2010, ada beberapa perkara dalam dunia motorsport telah berjaya aku laksanakan. Dari pemasangan barang - barang yang dari dulu aku inginkan sampailah niat aku untuk melihat orang yang penting dalam hidup aku (khasnya dalam dunia motorsports) kembali beraksi, akhirnya menjadi realiti.
Niat untuk memerhatikan aksi motorsport di era kegemilang trek Batu Tiga akhirnya menjadi realiti. Niat untuk menyaksikan orang - orang lama kembali beraksi dalam dunia motorsport telah menjadi kenyataan. Niat aku untuk melihat trek Sepang digunakan dengan kadar kos yang rendah telah menjadi realiti. Banyak artikel aku tulis untuk Kementerian agar trek murah dibina (1, 2).
Walaupun pihak terbabit hanya menjemput aku ke Forum di Seri Kembangan, namun syukur ada orang telah menggerakkan hati seseorang untuk menganjurkan satu pertandingan yang pernah menjadi acara wajib di Lembah Klang satu ketika dahulu. Dengan wujud pertandingan atau macam ini, suasana, mood, dan scenes di Lembah Klang akan menjadi kembali meriah. Pertandingan yang pernah wujud di trek Batu Tiga dahulu telah ramai melahirkan otai - otai dalam motorsports. Dari JC Racing (Amoil, Ajak Musang, Pak Latip (Lydia Racing), Ali proDRAG (proDRAG Motorsports), Uncle Zul (Garang Racing), Faidzil Alang, Tengku Djan, Uncle Charlie (MATSPEED) dan ramai lagi. Semenjak trek Batu Tiga ditutup, otai - otai yang bermain dalam dunia litar penuh telah senyap. Muka baru yang bermain untuk litar penuh semakin lembab (ada bukannya tiada). Diharapkan dengan wujudnya aktiviti sebegini. Senario Motorsport Malaysia akan kembali gemilang. Buat pengurusan Sepang, tolong jangan buat hal. Sila perhatikan kelemahan anda kalian menganjurkan Sepang Drag Battle. Untuk diri aku, kereta yang sekian lama taat berkhidmat. Bolehlah satu dua barang aku letak. Dari ignition hinggalah ke Piggyback. Semuanya telah dilakukan dalam masa setahun. Bunyi macam hebat. Sebenarnya tak. Aku ni bukanlah insan berduit. Jadi untuk melakukan modifikasi secara ekstrem memanglah aku tak terbuat. Cuma aku suka kata - kata seorang kenalan yang berusia 40an yang mempunyai hobi bermain superbike. Dia selalu cakap "Jadikan benda yang kau minat ini sebagai hobi. Jangan jadikan ianya satu kemestian". Ya benar, akhirnya membuatkan aku yakin, aku akan bermain hobi macam ini hinggalah tahap lutut aku tak boleh pijak clutch lagi.
Harap tahun hadapan, niat untuk menaikkan prestasi handling dapat dilaksanakan secepat mungkin. Mudah - mudahan ada rezeki...Amin...
KEHIDUPAN @ LIFE
Aku sering dinasihatkan oleh beberapa teman. Hidup ini tak bermakna kalau sekadar hanya untuk berseronok. Beranak, belajar, kahwin, seronok lepas itu mati. Macam kambing. Tapi kalau kita pandai bahagikan maka kita akan jadi manusia yang kualiti. Dia selalu pesan, jangan lupa tanggungjawap kau sebagai Muslim. Bantu orang Muslim yang lain jika mereka dalam kesusahan. Kalau kau buat semua benda itu, maka hidup kau akan tenang. Apa yang inginkan akan datang dengan lebih cepat.
Aku tidaklah ada niat nak menunjuk (sekarang ni kena bagitau clear..nanti akan jadi mangsa umpatan). Tapi bagi aku, itulah sebaik perkara yang kena buat. Tolong orang sejauh mana kita mampu buat. Jangan biarkan orang lain dalam kesusahan. Agar kita bukan sahaja dihormati tapi akan diingati zaman - berzaman. Tapi kenalah ikhlas. Kalau niat untuk berlagak. Minta maaf. Tapi itulah, hidup ini biar bermakna dalam apa jua kita buat. Jangan sekata, sebab nanti cepat bosan. Jangan seronok sangat. Pandai bahagikan masa. Dari sebagai seorang Muslim sampailah ke ahli keluarga.From Motorsports To Life
2010, banyak pahit dan manis. Lalui dengan tenang. Kutukan, pujian, umpatan dan kata - kata manis semuanya harus dilalui dan telah dilalui dengan tenang. Kalau kita punya akal yang baik dan jiwa yang besar segala kata - kata negatif kita akan tepis dan buat tak tahu.
Buat proDRAG Motorsports, moga maju jaya selalu. Tahun depan moga bertambah sukses. Kata keji dan nista orang luar cakap, pedulikan. Tahun depan lumba saja kerja. Dari drag ke track. Lumba dan terus lumba. Moga proDRAG Motorsports terus kedepan.
Buat rakan - rakan lain, teruskan hobi. Jangan berhenti setengah jalan. Teruskan bermain dalam dunia motorsports walaupun kita ni tak segempak mana, tapi jadikan ianya sebagai hobi yang berterusan. Teruskan hidup ini dengan lebih baik dan bermakna.
Moga tahun depan, semuanya akan lebih sukses. Moga Tuhan merahmati kita semua.
Moga tahun depan, trek murah dapat dibina.
Sunday, October 31, 2010
My Gf
Aku rasa macam nak bercerita sikit pasal kereta aku yang tak berapa hensem kalau nak bandingkan dengan kereta kawan - kawan aku yang lain itu.
Selalu sangat aku cerita pasal kereta orang lain. Kereta sendiri haram tak pernah cerita. Jadi hari aku nak cerita pasal gf aku ni. Cerita tak ada lah gempak mana pun. Makcik jiran sebelah rumah aku pun buat benda sama.
OK aku nak cerita pasal alignment. Aku ni mula ambil berat pasal handling bila selalu tanya encik Ali proDRAG mengenai handling. Dari sudut sistem suspensi sampailah ke tahap ketebalan anti roll-bar.
Jadi pre-stage sebelum nak tibai defending champion TimeAttack yang memandu GTR R35 kahkahkah, aku set balik alignment kereta aku yang tak berapa handsome ni. Dulu aku selalu set chamber dan alignment 0.0 darjah (degree). Semata nak jaga tayar dan bagi mat - mat DRAGSUPERSTAR alignment 0.0 menjadi kemestian supaya traction yang dihasilkan maksimum (kata dorang lah aku ni mana la reti sangat). Jadi diskusi punya diskusi hasilnya aku buat balik alignment kereta aku. Aku set menjadi -1.2 darjah di belah kiri mana belah kanan -1.1 darjah. Maka kereta aku menjadi sedikit kepak. Dari depan nampak macam kaki tak bedung terkengkang je jalan. Antara perubahan kereta yang aku notis adalah, tahap keringanan stereng berubah menjadi berat sedikit (perasaan je kot) dan tahap kekerasan suspensi menjadi semakin keras. Oh ya aku pakai GAB High Low sahaja. Tahap handling ada perubahan. Ketika mengambil selekoh yang agak tajam ada perubahan. Lagi bagus dari dahulu. Tapi untuk handling yang tahap optimum penggunaan pillow ball amat penting supaya degree chamber dapat di set dengan lebih tepat lagi dan mungkin dari -1.1 boleh set menjadi -1.5. Bagi aku la. Korang tanya mekanik masing - masing.
Ok yang terakhir, kereta lama sekarang memang dah menjadi suatu kemestian untuk dinaikkan kuasa kudanya. Dari Toyota AE86 sampailah ke Proton Saga. Semuanya telah dinaikkan tarafnya. Tapi jarang sangat aku tengok kereta Made In Europe ni dinaikkan taraf kuasa kudanya. Jadi aku dapat la tengok kereta Made In Europe yang di BOLT-ON Turbo. Tapi dapat tengok dari luar je lah.
Alfa Romeo dengan INTERCOOLER Terjojol macam Katy Perry punya.
OKay...Tu sahaja..tengoklah kalau rajin aku update lagi.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Selalu sangat aku cerita pasal kereta orang lain. Kereta sendiri haram tak pernah cerita. Jadi hari aku nak cerita pasal gf aku ni. Cerita tak ada lah gempak mana pun. Makcik jiran sebelah rumah aku pun buat benda sama.
OK aku nak cerita pasal alignment. Aku ni mula ambil berat pasal handling bila selalu tanya encik Ali proDRAG mengenai handling. Dari sudut sistem suspensi sampailah ke tahap ketebalan anti roll-bar.
Jadi pre-stage sebelum nak tibai defending champion TimeAttack yang memandu GTR R35 kahkahkah, aku set balik alignment kereta aku yang tak berapa handsome ni. Dulu aku selalu set chamber dan alignment 0.0 darjah (degree). Semata nak jaga tayar dan bagi mat - mat DRAGSUPERSTAR alignment 0.0 menjadi kemestian supaya traction yang dihasilkan maksimum (kata dorang lah aku ni mana la reti sangat). Jadi diskusi punya diskusi hasilnya aku buat balik alignment kereta aku. Aku set menjadi -1.2 darjah di belah kiri mana belah kanan -1.1 darjah. Maka kereta aku menjadi sedikit kepak. Dari depan nampak macam kaki tak bedung terkengkang je jalan. Antara perubahan kereta yang aku notis adalah, tahap keringanan stereng berubah menjadi berat sedikit (perasaan je kot) dan tahap kekerasan suspensi menjadi semakin keras. Oh ya aku pakai GAB High Low sahaja. Tahap handling ada perubahan. Ketika mengambil selekoh yang agak tajam ada perubahan. Lagi bagus dari dahulu. Tapi untuk handling yang tahap optimum penggunaan pillow ball amat penting supaya degree chamber dapat di set dengan lebih tepat lagi dan mungkin dari -1.1 boleh set menjadi -1.5. Bagi aku la. Korang tanya mekanik masing - masing.Ok yang terakhir, kereta lama sekarang memang dah menjadi suatu kemestian untuk dinaikkan kuasa kudanya. Dari Toyota AE86 sampailah ke Proton Saga. Semuanya telah dinaikkan tarafnya. Tapi jarang sangat aku tengok kereta Made In Europe ni dinaikkan taraf kuasa kudanya. Jadi aku dapat la tengok kereta Made In Europe yang di BOLT-ON Turbo. Tapi dapat tengok dari luar je lah.
Alfa Romeo dengan INTERCOOLER Terjojol macam Katy Perry punya.
OKay...Tu sahaja..tengoklah kalau rajin aku update lagi.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Saturday, September 18, 2010
Motorsport At Alor Setar
Salam dan Selamat Hari Raya (Syawal Sebulan bradaa)
Hari ni aku nak buat cerita MACAM BAGUS NAK MAMPUS dari aku ini sepanjang aku berada di kampung sempena sambutan Hari Raya Aidil Fitri baru - baru ini. Perjalanan pulang ke Kedah agak best. Kereta macam biasa banyak tapi takde sesak macam nak mampus. Kereta - kereta monyet atau mat - mat motor yang perangai macam monyet tahun ni tak nampak pulak. Mungkin ada yang jumpa tapi aku tak jumpa lak.
Ok back to the topic, aku nak puji motorsport scene di Alor Setar, Kedah. Sebab apa aku nak puji (bukan sebab depa ni orang kampung aku), sebab mereka ini tidak pernah cuba sesekali untuk menjadi GAY DALAM MOTORSPORT. Walaupun pada malam itu ada larian amal melibatkan gang - gang variable valve tapi mereka semua ini sepakat. Dari enjin Mitsubishi N/A sampai ke Turbo dan VTEC. Mereka boleh duduk relax, sembang - sembang koyak. Takde la macam satu group yang aku kenal tu. Duduk sekelompok dan gerak pegi mana - mana pun sekelompok. Pastu tak reti nak hormat enjin kereta orang lain. Yaw, geli yaw..sangat GAY yaw. Aku memang minat suasana macam tu. Bagi orang - orang lama dalam motorsport dan tentu selalu tengok suasana macam tu. Bagi orang baru macam aku, nak tengok suasana macam tu sekarang mak aiii...punyalah payah sekarang. GILA TAKSUB (GAY).
Ok, tapi ada satu cerita yang bagi aku (BUDAK BARU lah katakan), agak best. Aku minat untuk bawa ke tengah. Satu proses modifikasi yang agak mantap dan best. Honda Civic SB3 yang bernadikan B16A dari model Integra. VTEC Besaq yaw. Best juga proses modify macam ni.
Cakap banyak tak guna, mai tengok gambaq - gambaq ini.
Best dan tersangat best. Buat owner kereta ini, Hakamn Si..jaga kereta legend ini elok - elok. Jangan hentam kuat - kuat sangat, nanti tercabut lagi driveshaft hehehe..Kereta ni memang ringan, setakat B16B pekak duduk dalam adik - adik dia memang kena tapau kaw - kaw.. POWER TO WEIGHT bradaa.
Ok tu je...MOTORSPORT FOR LIVE!!
Hari ni aku nak buat cerita MACAM BAGUS NAK MAMPUS dari aku ini sepanjang aku berada di kampung sempena sambutan Hari Raya Aidil Fitri baru - baru ini. Perjalanan pulang ke Kedah agak best. Kereta macam biasa banyak tapi takde sesak macam nak mampus. Kereta - kereta monyet atau mat - mat motor yang perangai macam monyet tahun ni tak nampak pulak. Mungkin ada yang jumpa tapi aku tak jumpa lak.
Ok back to the topic, aku nak puji motorsport scene di Alor Setar, Kedah. Sebab apa aku nak puji (bukan sebab depa ni orang kampung aku), sebab mereka ini tidak pernah cuba sesekali untuk menjadi GAY DALAM MOTORSPORT. Walaupun pada malam itu ada larian amal melibatkan gang - gang variable valve tapi mereka semua ini sepakat. Dari enjin Mitsubishi N/A sampai ke Turbo dan VTEC. Mereka boleh duduk relax, sembang - sembang koyak. Takde la macam satu group yang aku kenal tu. Duduk sekelompok dan gerak pegi mana - mana pun sekelompok. Pastu tak reti nak hormat enjin kereta orang lain. Yaw, geli yaw..sangat GAY yaw. Aku memang minat suasana macam tu. Bagi orang - orang lama dalam motorsport dan tentu selalu tengok suasana macam tu. Bagi orang baru macam aku, nak tengok suasana macam tu sekarang mak aiii...punyalah payah sekarang. GILA TAKSUB (GAY).
Ok, tapi ada satu cerita yang bagi aku (BUDAK BARU lah katakan), agak best. Aku minat untuk bawa ke tengah. Satu proses modifikasi yang agak mantap dan best. Honda Civic SB3 yang bernadikan B16A dari model Integra. VTEC Besaq yaw. Best juga proses modify macam ni.
Cakap banyak tak guna, mai tengok gambaq - gambaq ini.
Best dan tersangat best. Buat owner kereta ini, Hakamn Si..jaga kereta legend ini elok - elok. Jangan hentam kuat - kuat sangat, nanti tercabut lagi driveshaft hehehe..Kereta ni memang ringan, setakat B16B pekak duduk dalam adik - adik dia memang kena tapau kaw - kaw.. POWER TO WEIGHT bradaa.
Ok tu je...MOTORSPORT FOR LIVE!!
Sunday, August 22, 2010
Reliability Is Everything
(khas untuk mereka yang tak berapa nak jutawan sangat)
Tajuk ini memang satu topik ada masa kita kurang ambil tahu dan ambil berat. Kita selalu yang ada duit terlebih sikit terus nak buat kereta kaw - kaw. Terus nak potong Evo 6, R34, R35, NSX dan sebagainya. Sampai kita lupa tahap ketahanan enjin kita. Kita lupa ada dalam poket kita ni ada berapa sen je tinggal kalau enjin ni buat hal. Kita make up body kereta dan ruangan enjin sampai lupa tanggungjawap kita.
Aku saja nak membebel kali ni kadang gelak pun ada, kesian pun ada. Kadang kita yang mat - mat modify yang kurang jutawan ni bila nak buat upgrade power engine tu kasi ingat la. Aku pilih untuk mempertahankan reliability enjin aku tu. Bagi aku kalau enjin (blok) tu kaput satu malapetaka yang teramat sial. Modify takde hal tapi biar kita ingat kereta kita tetap street use. Hari - hari berjalan. Hari - hari kita ada satu masa terpaksa membawa laju. Bila dah masuk saiz piston maksimum lepas tu kaki berat macam badak bila blok dah pecah jangan marah pomen. Aku yakin setiap pomen atau mekanik dalam Malaysia ni mesti ada bagi tips what should you do and dont.Kalau yang tak bagi nasihat tu pun sikit sangat bilangan dia. Pasti pomen macam tu tak kekal lama dan satu dunia tahu dia tu siapa.
Kita harus memahami karektor enjin kita sedalam - dalamnya. Mungkin kita tak semahir mekanik - mekanik kat luar tu. Tapi sekurang - kurangnya kita dapat tahu mana yang buruk dan mana baik. Isu reliability ni cukup penting buat kita sebenarnya. Penting supaya takde la kereta kita ni keluar masuk workshop. Pakai sekali, masuk balik sebulan. Ada kawan aku seorang ni, buat beria enjin kereta sampai over the limit, asal aku tanya mana kereta ko, masuk bengkel lagi blok pecah la, piston crack la, sleeve tercabut la apa la. Sebab utama? buat tak ingat dunia. Duit dah makin susut. Mula la rasa nak jual kereta pastu salahkan mekanik korang tak reti buat padahal pomen dah bagi nasihat apa yang akan jadi kalau ko buat macam itu dan ini.
Power semua orang nak power. Tapi kita yang tak berapa nak jutawan ni, kena la ada limitnya. Apa guna kalau power tapi power yang dapat kita rasa tak lama. ORang jutawan tu, enjin dorang tahan tengoklah apa barang dia pakai. Dart Sleeves la, Golden Eagle la, apa macam mak nenek lagi dia pakai. Kita? Tu la blok yang kita ada. Kita modal tak berapa nak banyak jangan la. Maximum piston boleh sumbat 83mm kita hentam 85mm gak. Sebab nak ikut member yang pakai blok atau sleeves terbaek tu. Reliability takde bro...takde. Pastu kaki berat macam badak air. Tau nak menekan jek. Mau tak pecah. Lepas tu dah pecah paksa pomen buat cepat. Sanggup lari tukar pomen sebab pomen tak bleh nak buat kereta banyak beratur. Lu ingat lu special ke? Akhirnya kereta dah berapa lama tak siap, mood main kereta dah takde. Punca, tak faham karektor enjin korang. Tahan ke tak kalau kita buat modification macam tu.
Aku membebel macam bagus ni sebab ramai sangat dah aku tengok perangai macam tu. Aku membebel supaya kita yang tak berapa nak jutawan ni biar ada limitation sikit. Biar diri tu paham sikit karektor enjin. Ni bila takde ilmu bila mekanik kata macam ni ko paham kot lain. Tak pasal - pasal mekanik gak yang kena. Relax, main kereta ni satu hobi. Satu benda kita patut mendapat ilmu bukannya hentam saja. Nama pun hobi. Pakcik - pakcik yang hobi main pancing pun tahu, pakai mata kail ni apa jadi. Takde untuk laut dalam dia hentam kat sungai. Macam tu juga lak kita.
Ok la..setakat ni je la. Next time ada lagi. Saja share pendapat aku.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Tajuk ini memang satu topik ada masa kita kurang ambil tahu dan ambil berat. Kita selalu yang ada duit terlebih sikit terus nak buat kereta kaw - kaw. Terus nak potong Evo 6, R34, R35, NSX dan sebagainya. Sampai kita lupa tahap ketahanan enjin kita. Kita lupa ada dalam poket kita ni ada berapa sen je tinggal kalau enjin ni buat hal. Kita make up body kereta dan ruangan enjin sampai lupa tanggungjawap kita.
Aku saja nak membebel kali ni kadang gelak pun ada, kesian pun ada. Kadang kita yang mat - mat modify yang kurang jutawan ni bila nak buat upgrade power engine tu kasi ingat la. Aku pilih untuk mempertahankan reliability enjin aku tu. Bagi aku kalau enjin (blok) tu kaput satu malapetaka yang teramat sial. Modify takde hal tapi biar kita ingat kereta kita tetap street use. Hari - hari berjalan. Hari - hari kita ada satu masa terpaksa membawa laju. Bila dah masuk saiz piston maksimum lepas tu kaki berat macam badak bila blok dah pecah jangan marah pomen. Aku yakin setiap pomen atau mekanik dalam Malaysia ni mesti ada bagi tips what should you do and dont.Kalau yang tak bagi nasihat tu pun sikit sangat bilangan dia. Pasti pomen macam tu tak kekal lama dan satu dunia tahu dia tu siapa.Kita harus memahami karektor enjin kita sedalam - dalamnya. Mungkin kita tak semahir mekanik - mekanik kat luar tu. Tapi sekurang - kurangnya kita dapat tahu mana yang buruk dan mana baik. Isu reliability ni cukup penting buat kita sebenarnya. Penting supaya takde la kereta kita ni keluar masuk workshop. Pakai sekali, masuk balik sebulan. Ada kawan aku seorang ni, buat beria enjin kereta sampai over the limit, asal aku tanya mana kereta ko, masuk bengkel lagi blok pecah la, piston crack la, sleeve tercabut la apa la. Sebab utama? buat tak ingat dunia. Duit dah makin susut. Mula la rasa nak jual kereta pastu salahkan mekanik korang tak reti buat padahal pomen dah bagi nasihat apa yang akan jadi kalau ko buat macam itu dan ini.
Power semua orang nak power. Tapi kita yang tak berapa nak jutawan ni, kena la ada limitnya. Apa guna kalau power tapi power yang dapat kita rasa tak lama. ORang jutawan tu, enjin dorang tahan tengoklah apa barang dia pakai. Dart Sleeves la, Golden Eagle la, apa macam mak nenek lagi dia pakai. Kita? Tu la blok yang kita ada. Kita modal tak berapa nak banyak jangan la. Maximum piston boleh sumbat 83mm kita hentam 85mm gak. Sebab nak ikut member yang pakai blok atau sleeves terbaek tu. Reliability takde bro...takde. Pastu kaki berat macam badak air. Tau nak menekan jek. Mau tak pecah. Lepas tu dah pecah paksa pomen buat cepat. Sanggup lari tukar pomen sebab pomen tak bleh nak buat kereta banyak beratur. Lu ingat lu special ke? Akhirnya kereta dah berapa lama tak siap, mood main kereta dah takde. Punca, tak faham karektor enjin korang. Tahan ke tak kalau kita buat modification macam tu.
Aku membebel macam bagus ni sebab ramai sangat dah aku tengok perangai macam tu. Aku membebel supaya kita yang tak berapa nak jutawan ni biar ada limitation sikit. Biar diri tu paham sikit karektor enjin. Ni bila takde ilmu bila mekanik kata macam ni ko paham kot lain. Tak pasal - pasal mekanik gak yang kena. Relax, main kereta ni satu hobi. Satu benda kita patut mendapat ilmu bukannya hentam saja. Nama pun hobi. Pakcik - pakcik yang hobi main pancing pun tahu, pakai mata kail ni apa jadi. Takde untuk laut dalam dia hentam kat sungai. Macam tu juga lak kita.
Ok la..setakat ni je la. Next time ada lagi. Saja share pendapat aku.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Wednesday, June 23, 2010
Best Quotes In Motorsport
"Mekanik yang bagus adalah mekanik yang dapat hasilkan enjin yang tak power jadi power dan potong enjin yang power" - Abdul Latib a/k/a Pak Latip Lydia Racing Team
"Powerful boleh, tapi nak jadi quickest belum tentu" - Ali proDRAG Motorsport
"Racing is the matter of spirit not strength" - Ajak Musang
Saja aku pilih quotes ni..biar kita berfikir kita duduk dalam motorsport ni macam mana. Nak berlagak dengan kereta secondhand kau tu ke atau kau mmg betul - betul suka sangat main kereta. Nak power semua orang boleh power tapi cepat atau pantas belum tentu bro setakat horsepower beratus - ratus tapi tak boleh keluar pun tak guna. Korang jangan pandang sebelah mata pada mekanik yang KONON tak pernah enjin jenis korang. Padahal sekali sentuh habis skil - skil mekanik korang supa powa bagus tu tenggelam.
Dan yang penting..semangat dalam motorsport tu buat kita cari kawan bukan lawan. Bukannya bila tengok enjin korang tu kena hentam dengan enjin lain yang lebih kurang sama, korang pun kecoh menyalak tak bagi masuk..kahai!! Dan yang pasti korang jangan jadi gay dalam motorsport.So selamat berfikir. Jangan tongkat langit sangat.
"Powerful boleh, tapi nak jadi quickest belum tentu" - Ali proDRAG Motorsport
"Racing is the matter of spirit not strength" - Ajak Musang
Saja aku pilih quotes ni..biar kita berfikir kita duduk dalam motorsport ni macam mana. Nak berlagak dengan kereta secondhand kau tu ke atau kau mmg betul - betul suka sangat main kereta. Nak power semua orang boleh power tapi cepat atau pantas belum tentu bro setakat horsepower beratus - ratus tapi tak boleh keluar pun tak guna. Korang jangan pandang sebelah mata pada mekanik yang KONON tak pernah enjin jenis korang. Padahal sekali sentuh habis skil - skil mekanik korang supa powa bagus tu tenggelam.
Dan yang penting..semangat dalam motorsport tu buat kita cari kawan bukan lawan. Bukannya bila tengok enjin korang tu kena hentam dengan enjin lain yang lebih kurang sama, korang pun kecoh menyalak tak bagi masuk..kahai!! Dan yang pasti korang jangan jadi gay dalam motorsport.So selamat berfikir. Jangan tongkat langit sangat.
Thursday, May 27, 2010
Kreatif Yang Best
Dah semua orang layan keta saloon yang tarik belakang untuk drift. Ada sekelompok peminat drift dari negara Jepun layan drift pakai lori pikap.
Buat brader - brader sayur. Agak kalau rasa lambat nak bawak turun sayur dari cameron. Buat style gile mcm ni.
LAYANZZZZZZZZZ
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Friday, May 21, 2010
Motorsport Malaysia Malap
Trek Batu Tiga sememangnya syurga buat para pelumba kereta dan motorsikal. Trek yang tidak banyak karenah dan sememangnya melahirkan ramai bakat - bakat pelumba yang hebat. Salah satu contoh (ramai lagi sebenarnya), Faidzil Alang. Antara pelumba yang lahir di trek tersebut.
Masih segar dalam ingatan, ketika masih kecil ketika berkunjung ke trek tersebut. Kehadiran penonton teramat ramai dan meriah. Dari yang tua hingga ke muda. Semuanya datang berkunjung ke trek tersebut. Kawasan duduk utama atau GrandStand sememangnya sentiasa penuh. Baik perlumbaan drag mahupun trek penuh. Namun kenapa trek Sepang lesu dan sunyi?
Pernahkah saudara - saudari sekalian pergi menonton secara langsung ketika perlumbaan Malaysian Super Series? Penuh tak kawasan utama atau grandstand? Apa punca tidak penuh? Apa punca motorsport Malaysia sudah lesu?
Beza dunia Motorsport Malaysia dan Jepun adalah kerjasama erat dengan syarikat penyiaran. Pernahkah kita melihat Malaysian Super Series dilancarkan secara langsung atau ulangan ke kaca TV kita? Lihat saja Super GT, siaran langsung ataupun ulangan ditayangkan kepada rakyat negara tersebut. Malaysia? Hanya Moto GP, Super GT dan F1 sahaja. Sukan yang bersifat antarabangsa sahaja diberi tempat. Untuk scene tempatan? Langsung tidak diberi ruang.
Jadi mana mungkin suasana, minat, dan sebagainya itu dapat dihidupkan dengan suasana meriah? Mana mungkin kita dapat mencari pelumba berbakat yang berada di luar bandar? Mana mungkin kita mencari penganti Tengku Djan, Faidzil Alang, dan sesiapa sahaja yang telah mencipta nama satu ketika dahulu jika minat itu tidak ditimbulkan atau dicetuskan? Bila timbul minat baru lahirnya keinginan. Bila timbul keinginan baru timbulnya usaha. Bila timbulnya usaha maka muncullah bakat baru dalam dunia motorsport Malaysia. Jika sekadar mengharap berita dari mulut ke mulut, media alternatif, sampai ke sudahlah dunia motorsport Malaysia terus lesu dan lesu. Era kegemilangan Trek Batu Tiga tidak akan dapat dikembalikan.
Pernahkah kita mendengar berita kemenangan Faidzil Alang di Indonesia dalam kejohanan ATCS? Pernahkah kita mendengar kemenangan Tengku Djan di Singapura dalam kejohanan drift? Bayangkan itu cerita sekarang kita tak pernah dengar. Jangan haraplah kita dapat mengetahui cerita tahun 2000 dimana ketika bermulanya kejohanan MME ada satu pasukan yang telah memenangi satu kategori dua tahun berturut - turut. Kenapa jadi sebegitu rupa? Sebab di Malaysia, we talk to much. Action Zero!!
Kita rakyat Malaysia lebih rela menonton perlumbaan drag atau drift yang sekadar dibuat di jalanraya biasa. Kerana perasaan mahu menonton di Sepang tiada. Perasaan mahu menonton perlumbaan trek penuh tidak seperti zaman Trek Batu Tiga. Dahulu kita masih dapat melihat siaran langsung Cub Prix. Sekarang? Dahulu kita melihat lagi cerita mengenai kejohanan AFOS di Pasir Gudang mahupun trek Batu Tiga di televisyen. Sekarang?
Sebab itu trek kos sederhana menjadi pilihan orang ramai. Harga tiket tidak mahal. Karenah tak banyak. Suasana itu sekarang dapat dirasai di Perak dan Melaka. Namun di Lembah Klang, sunyi dan sepi. Kejohanan besar mahu dibuat, tapi terlalu banyak karenah.Benar trek itu bersifat antarabangsa. Tapi kalau pengurusan sendiri tidak bersifat antarabangsa mana mungkin mereka pelumba bersiap - sedia untuk menjadi antarabangsa. Banyak peraturan baru yang muncul yang dibuat secara mengejut. Hasilnya menyebabkan satu demi satu kelas atau kategori hilang. Tidak percaya lihatlah Sepang Drag Battle. Minat untuk berlumba di sana sudah mulai hilang. Mereka lebih berminat untuk berlumba di jalanan atau jalan yang ditukar menjadi trek sementara.
Jika keadaan berterusan sebegini, percayalah. Dunia motorsport akan terus lesu dan lesu. Hanya mereka yang tegar sahaja yang akan terus perjuangkannya. Namun untuk menarik minat buat mereka yang benar - benar mahu berlumba hanyalah sedikit. Untuk autoshow memang ramai.
Tepuk dada tanya selera.
BINA SATU TREK KOS SEDERHANA DI LEMBAH KLANG. Maka lihatlah, era kegemilangan trek Batu Tiga pasti akan kembali (dengan syarat tak banyak karenah). Tak perlu ada siaran langsung sekali pun, trek sebegini pasti akan penuh dengan penonton dan peminat tegar MOTORSPORT. Sebab, murah dan dekat. Setiap minggu ada aktiviti sekali pun, pasti mereka ini rela pergi. Bila ramai yang hadir makan muncullah minat, keinginan dan usaha. Maka ramailah pelumba Malaysia yang hebat akan lahir.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Masih segar dalam ingatan, ketika masih kecil ketika berkunjung ke trek tersebut. Kehadiran penonton teramat ramai dan meriah. Dari yang tua hingga ke muda. Semuanya datang berkunjung ke trek tersebut. Kawasan duduk utama atau GrandStand sememangnya sentiasa penuh. Baik perlumbaan drag mahupun trek penuh. Namun kenapa trek Sepang lesu dan sunyi?
Pernahkah saudara - saudari sekalian pergi menonton secara langsung ketika perlumbaan Malaysian Super Series? Penuh tak kawasan utama atau grandstand? Apa punca tidak penuh? Apa punca motorsport Malaysia sudah lesu?
Beza dunia Motorsport Malaysia dan Jepun adalah kerjasama erat dengan syarikat penyiaran. Pernahkah kita melihat Malaysian Super Series dilancarkan secara langsung atau ulangan ke kaca TV kita? Lihat saja Super GT, siaran langsung ataupun ulangan ditayangkan kepada rakyat negara tersebut. Malaysia? Hanya Moto GP, Super GT dan F1 sahaja. Sukan yang bersifat antarabangsa sahaja diberi tempat. Untuk scene tempatan? Langsung tidak diberi ruang.
Jadi mana mungkin suasana, minat, dan sebagainya itu dapat dihidupkan dengan suasana meriah? Mana mungkin kita dapat mencari pelumba berbakat yang berada di luar bandar? Mana mungkin kita mencari penganti Tengku Djan, Faidzil Alang, dan sesiapa sahaja yang telah mencipta nama satu ketika dahulu jika minat itu tidak ditimbulkan atau dicetuskan? Bila timbul minat baru lahirnya keinginan. Bila timbul keinginan baru timbulnya usaha. Bila timbulnya usaha maka muncullah bakat baru dalam dunia motorsport Malaysia. Jika sekadar mengharap berita dari mulut ke mulut, media alternatif, sampai ke sudahlah dunia motorsport Malaysia terus lesu dan lesu. Era kegemilangan Trek Batu Tiga tidak akan dapat dikembalikan.
Pernahkah kita mendengar berita kemenangan Faidzil Alang di Indonesia dalam kejohanan ATCS? Pernahkah kita mendengar kemenangan Tengku Djan di Singapura dalam kejohanan drift? Bayangkan itu cerita sekarang kita tak pernah dengar. Jangan haraplah kita dapat mengetahui cerita tahun 2000 dimana ketika bermulanya kejohanan MME ada satu pasukan yang telah memenangi satu kategori dua tahun berturut - turut. Kenapa jadi sebegitu rupa? Sebab di Malaysia, we talk to much. Action Zero!!
Kita rakyat Malaysia lebih rela menonton perlumbaan drag atau drift yang sekadar dibuat di jalanraya biasa. Kerana perasaan mahu menonton di Sepang tiada. Perasaan mahu menonton perlumbaan trek penuh tidak seperti zaman Trek Batu Tiga. Dahulu kita masih dapat melihat siaran langsung Cub Prix. Sekarang? Dahulu kita melihat lagi cerita mengenai kejohanan AFOS di Pasir Gudang mahupun trek Batu Tiga di televisyen. Sekarang?
Sebab itu trek kos sederhana menjadi pilihan orang ramai. Harga tiket tidak mahal. Karenah tak banyak. Suasana itu sekarang dapat dirasai di Perak dan Melaka. Namun di Lembah Klang, sunyi dan sepi. Kejohanan besar mahu dibuat, tapi terlalu banyak karenah.Benar trek itu bersifat antarabangsa. Tapi kalau pengurusan sendiri tidak bersifat antarabangsa mana mungkin mereka pelumba bersiap - sedia untuk menjadi antarabangsa. Banyak peraturan baru yang muncul yang dibuat secara mengejut. Hasilnya menyebabkan satu demi satu kelas atau kategori hilang. Tidak percaya lihatlah Sepang Drag Battle. Minat untuk berlumba di sana sudah mulai hilang. Mereka lebih berminat untuk berlumba di jalanan atau jalan yang ditukar menjadi trek sementara.
Jika keadaan berterusan sebegini, percayalah. Dunia motorsport akan terus lesu dan lesu. Hanya mereka yang tegar sahaja yang akan terus perjuangkannya. Namun untuk menarik minat buat mereka yang benar - benar mahu berlumba hanyalah sedikit. Untuk autoshow memang ramai.
Tepuk dada tanya selera.
BINA SATU TREK KOS SEDERHANA DI LEMBAH KLANG. Maka lihatlah, era kegemilangan trek Batu Tiga pasti akan kembali (dengan syarat tak banyak karenah). Tak perlu ada siaran langsung sekali pun, trek sebegini pasti akan penuh dengan penonton dan peminat tegar MOTORSPORT. Sebab, murah dan dekat. Setiap minggu ada aktiviti sekali pun, pasti mereka ini rela pergi. Bila ramai yang hadir makan muncullah minat, keinginan dan usaha. Maka ramailah pelumba Malaysia yang hebat akan lahir.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Monday, April 26, 2010
Gosip - gosip Motorsport (2)
Hye Im Back..
Ok kalau korang ingat lagi Honda Civic EG yang pakai blok B20B dengan piston 84mm high compression, intake Skunk2 dan berbagai lagi (poyo macam jauh sangat artikel tu padahal bawah ni je).
Well tempoh memasakkan bearing, piston, piston ring berakhir dengan pantas. Sepatutnya Honda ni datang balik untuk tujuan tuning bulan 6 tapi mungkin sebab owner jalan banyak jadi tempoh tu sekejap sahaja.
Masa yang dinantikan akhirnya telah tiba. Setelah melalui beberapa run di atas mesin Dyno, kuasa kuda yang dilahirkan adalah...
216.3hp diatas mesin Dyno Dynamic 4 Wheel Drive. Siapa yang tahu pasal mesin dyno pasti tahu mesin jenis ni dia punya berat macam mana. Mesin dyno yang hampir - hampir menyerupai permukaan jalan. So teramat dan hampir tepat horsepowernya dengan permukaan jalan. Rendah di mata gang - gang dynojet namun horsepower inilah paling tepat di atas permukaan jalan (mana korang nak, gempak horsepower atas mesin atau horsepower yang gempak macam atas permukaan jalan).
Mungkin rendah pada siapa yang biasa dengan dynojet. Tapi kalau ikut kiraan yang ramai telah buat. Untuk mendapat horsepower di atas mesin dynojet kita harus mencampurkannya 10%. Ada juga yang kata 8%.
Takpa tak nak bagi korang kusut meh aku tolong kirakan :
p/s kalau korang perasan, apa yang menarik kat graph dyno tu.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Ok kalau korang ingat lagi Honda Civic EG yang pakai blok B20B dengan piston 84mm high compression, intake Skunk2 dan berbagai lagi (poyo macam jauh sangat artikel tu padahal bawah ni je).
Well tempoh memasakkan bearing, piston, piston ring berakhir dengan pantas. Sepatutnya Honda ni datang balik untuk tujuan tuning bulan 6 tapi mungkin sebab owner jalan banyak jadi tempoh tu sekejap sahaja.
Masa yang dinantikan akhirnya telah tiba. Setelah melalui beberapa run di atas mesin Dyno, kuasa kuda yang dilahirkan adalah...
216.3hp diatas mesin Dyno Dynamic 4 Wheel Drive. Siapa yang tahu pasal mesin dyno pasti tahu mesin jenis ni dia punya berat macam mana. Mesin dyno yang hampir - hampir menyerupai permukaan jalan. So teramat dan hampir tepat horsepowernya dengan permukaan jalan. Rendah di mata gang - gang dynojet namun horsepower inilah paling tepat di atas permukaan jalan (mana korang nak, gempak horsepower atas mesin atau horsepower yang gempak macam atas permukaan jalan).
Mungkin rendah pada siapa yang biasa dengan dynojet. Tapi kalau ikut kiraan yang ramai telah buat. Untuk mendapat horsepower di atas mesin dynojet kita harus mencampurkannya 10%. Ada juga yang kata 8%.
Takpa tak nak bagi korang kusut meh aku tolong kirakan :
- 216.3 + 10% = 237.93
- 216.3 + 8% = 233.60
p/s kalau korang perasan, apa yang menarik kat graph dyno tu.
MOTORSPORT FOR LIVE!!
Monday, April 12, 2010
Gosip - gosip Motorsport
Peh tajuk macam sial nak jadi macam artis. Dah lama aku tak menulis pasal keadaan semasa.
Ok, cerita ini dah lama 19 Mac 2010. Masa tak mengizinkan nak menulis pasal speksifikasi kereta kawan - kawan yang dibikin ni. Sibuk dengan kerja dan sibuk meluahkan perasaan mengenai masalah yang dihadapi oleh gang - gang motorsport ni dan macam biasa menuntut trek di Lembah Kelang.
Ok masa untuk cerita pasal dunia modifikasi. Kali ini aku nak cerita pasal Honda Civic EG 2 Door (gua tak reti sangat pasal EG4 la EG6 la EH la apa kebana lagi). Honda Civic ini akan menjalani suatu proses modifikasi yang boleh dikatakan agak ekstrem.
Agak ekstrem sebab kereta ini tak diubahsuai untuk jadi mesin drag. Street Use atau bahasa pasar untuk rempit sepanjang masa.
Antara proses modifikasi yang dibuat adalah dengan meningkatkan CC. Dari 1.6 kepada jeng jeng jeng...
The Mighty One...B20B...Blok 2 Liter.
Ok, cerita ini dah lama 19 Mac 2010. Masa tak mengizinkan nak menulis pasal speksifikasi kereta kawan - kawan yang dibikin ni. Sibuk dengan kerja dan sibuk meluahkan perasaan mengenai masalah yang dihadapi oleh gang - gang motorsport ni dan macam biasa menuntut trek di Lembah Kelang.
Ok masa untuk cerita pasal dunia modifikasi. Kali ini aku nak cerita pasal Honda Civic EG 2 Door (gua tak reti sangat pasal EG4 la EG6 la EH la apa kebana lagi). Honda Civic ini akan menjalani suatu proses modifikasi yang boleh dikatakan agak ekstrem.
Agak ekstrem sebab kereta ini tak diubahsuai untuk jadi mesin drag. Street Use atau bahasa pasar untuk rempit sepanjang masa.
Antara proses modifikasi yang dibuat adalah dengan meningkatkan CC. Dari 1.6 kepada jeng jeng jeng...
The Mighty One...B20B...Blok 2 Liter.Dulu pemilik kereta ini pakai blok B16A. So dia tak puas hati dengan kuasakuda yang dia dapat. Tak puas hati sebab intake dah pakai Skunk2, Super90, E-Manage dan cam gila gempak Skunk2 Pro2. Tapi horsepower ermm gua senyum tapao lalalala.
So sebab tak puas dia bertekad dan increasekan kuasakuda dia. Atas nasihat gua punya mekanik dia pun beli la blok The Mighty One 2Liter.
Piston masih mengekalkan saiz original blok B20B iaitu 84mm cuma piston ditukar untuk mendapatkan compression yang lebih tinggi. Piston jenis apa? Korang kena la tanya tauke proDRAG Motorsport.
So sebab tak puas dia bertekad dan increasekan kuasakuda dia. Atas nasihat gua punya mekanik dia pun beli la blok The Mighty One 2Liter.
Piston masih mengekalkan saiz original blok B20B iaitu 84mm cuma piston ditukar untuk mendapatkan compression yang lebih tinggi. Piston jenis apa? Korang kena la tanya tauke proDRAG Motorsport.So target kereta ini horsepower yang dijangka dapat adalah 190-2++ hp. Aku ulang sekali lagi. Bukan untuk kegunaan DRAG dan TREK. Just for rempit and street use. Jadi camshaft skunk2 Pro2 tak digunakan secara maksimum. Kereta ini dah siap. Dah jalan pun. So kita tunggu pada bulan 6 setelah piston semua dah masak dan kereta tu ready untuk di tune..
So once again MOTORSPORT FOR LIVE!!
So once again MOTORSPORT FOR LIVE!!
Tuesday, March 30, 2010
Finally Proton Show The Power
Here is the specs :
AP Racing Braking System
Normal CPS produced 125hp but this version 145hp (much powerful than 4G93 140hp)
Torque 18 Nm (much higher than Mivec 4G92)
Carbon Fibre Bonnet
Can Rev Till 7500rpm
Öhlins DFV (Dual Flow Valve) fully adjustable coil-over suspension with spring and damper rates specifically tuned for this application by R3.
This car is 62 kg lighter than the standard Neo CPS at 1150 kg.
The price RM 115,000.00
Expensive?For me is worth it...AP Racing Braking system (4port)..Ohlins...the power..everything is good..Good Job Proton...
Make Sure next time produce more powerful engine than this...maybe 200hp heheh.
Good Job
Monday, March 29, 2010
Proton Neo F1
Proton Neo F1 Version. Ermmm
Kalau dengar cerita dari sahabat - sahabat yang rapat dengan gang - gang Proton. Model kali ini katanya memang menarik. Fender lain, bumper design dan paling utama enjin CPS telah dinaikkan horsepower. Dari 125 kepada 130 horsepower. Ermm ok lah..1.6 made in Malaysia ada power macam tu.
Apa pun kita tunggu hari ini. Majlis Pelancaran dijangka diadakan di Pavillion, KL. Well, just wait and see for this new edition of Proton Satria Neo F1.
MOTORSPORT FOR LIVE
Subscribe to:
Posts (Atom)