2010 : From Motorsports to Life

Salam,
Tahun 2010 hampir tamat. Setelah kita lalui sebanyak 365 hari. Banyak pahit-manis yang terpaksa kita hadapi sepanjang tahun ini. Aku secara peribadi mampu menarik nafas lega dan memanjat rasa syukur ke hadrat Ilahi. Semuanya kerana tahun 2010, perkara yang aku telah senaraikan untuk dilaksanakan berjaya ditunaikan.

MOTORSPORTS
Tahun 2010, ada beberapa perkara dalam dunia motorsport telah berjaya aku laksanakan. Dari pemasangan barang - barang yang dari dulu aku inginkan sampailah niat aku untuk melihat orang yang penting dalam hidup aku (khasnya dalam dunia motorsports) kembali beraksi, akhirnya menjadi realiti.

Niat untuk memerhatikan aksi motorsport di era kegemilang trek Batu Tiga akhirnya menjadi realiti. Niat untuk menyaksikan orang - orang lama kembali beraksi dalam dunia motorsport telah menjadi kenyataan. Niat aku untuk melihat trek Sepang digunakan dengan kadar kos yang rendah telah menjadi realiti. Banyak artikel aku tulis untuk Kementerian agar trek murah dibina (1, 2).

Walaupun pihak terbabit hanya menjemput aku ke Forum di Seri Kembangan, namun syukur ada orang telah menggerakkan hati seseorang untuk menganjurkan satu pertandingan yang pernah menjadi acara wajib di Lembah Klang satu ketika dahulu. Dengan wujud pertandingan atau macam ini, suasana, mood, dan scenes di Lembah Klang akan menjadi kembali meriah. Pertandingan yang pernah wujud di trek Batu Tiga dahulu telah ramai melahirkan otai - otai dalam motorsports. Dari JC Racing (Amoil, Ajak Musang, Pak Latip (Lydia Racing), Ali proDRAG (proDRAG Motorsports), Uncle Zul (Garang Racing), Faidzil Alang, Tengku Djan, Uncle Charlie (MATSPEED) dan ramai lagi. Semenjak trek Batu Tiga ditutup, otai - otai yang bermain dalam dunia litar penuh telah senyap. Muka baru yang bermain untuk litar penuh semakin lembab (ada bukannya tiada). Diharapkan dengan wujudnya aktiviti sebegini. Senario Motorsport Malaysia akan kembali gemilang. Buat pengurusan Sepang, tolong jangan buat hal. Sila perhatikan kelemahan anda kalian menganjurkan Sepang Drag Battle.

Untuk diri aku, kereta yang sekian lama taat berkhidmat. Bolehlah satu dua barang aku letak. Dari ignition hinggalah ke Piggyback. Semuanya telah dilakukan dalam masa setahun. Bunyi macam hebat. Sebenarnya tak. Aku ni bukanlah insan berduit. Jadi untuk melakukan modifikasi secara ekstrem memanglah aku tak terbuat. Cuma aku suka kata - kata seorang kenalan yang berusia 40an yang mempunyai hobi bermain superbike. Dia selalu cakap "Jadikan benda yang kau minat ini sebagai hobi. Jangan jadikan ianya satu kemestian". Ya benar, akhirnya membuatkan aku yakin, aku akan bermain hobi macam ini hinggalah tahap lutut aku tak boleh pijak clutch lagi.

Harap tahun hadapan, niat untuk menaikkan prestasi handling dapat dilaksanakan secepat mungkin. Mudah - mudahan ada rezeki...Amin...

KEHIDUPAN @ LIFE

Aku sering dinasihatkan oleh beberapa teman. Hidup ini tak bermakna kalau sekadar hanya untuk berseronok. Beranak, belajar, kahwin, seronok lepas itu mati. Macam kambing. Tapi kalau kita pandai bahagikan maka kita akan jadi manusia yang kualiti. Dia selalu pesan, jangan lupa tanggungjawap kau sebagai Muslim. Bantu orang Muslim yang lain jika mereka dalam kesusahan. Kalau kau buat semua benda itu, maka hidup kau akan tenang. Apa yang inginkan akan datang dengan lebih cepat.

Aku tidaklah ada niat nak menunjuk (sekarang ni kena bagitau clear..nanti akan jadi mangsa umpatan). Tapi bagi aku, itulah sebaik perkara yang kena buat. Tolong orang sejauh mana kita mampu buat. Jangan biarkan orang lain dalam kesusahan. Agar kita bukan sahaja dihormati tapi akan diingati zaman - berzaman. Tapi kenalah ikhlas. Kalau niat untuk berlagak. Minta maaf. Tapi itulah, hidup ini biar bermakna dalam apa jua kita buat. Jangan sekata, sebab nanti cepat bosan. Jangan seronok sangat. Pandai bahagikan masa. Dari sebagai seorang Muslim sampailah ke ahli keluarga.

From Motorsports To Life
2010, banyak pahit dan manis. Lalui dengan tenang. Kutukan, pujian, umpatan dan kata - kata manis semuanya harus dilalui dan telah dilalui dengan tenang. Kalau kita punya akal yang baik dan jiwa yang besar segala kata - kata negatif kita akan tepis dan buat tak tahu.


Buat proDRAG Motorsports, moga maju jaya selalu. Tahun depan moga bertambah sukses. Kata keji dan nista orang luar cakap, pedulikan. Tahun depan lumba saja kerja. Dari drag ke track. Lumba dan terus lumba. Moga proDRAG Motorsports terus kedepan.


Buat rakan - rakan lain, teruskan hobi. Jangan berhenti setengah jalan. Teruskan bermain dalam dunia motorsports walaupun kita ni tak segempak mana, tapi jadikan ianya sebagai hobi yang berterusan. Teruskan hidup ini dengan lebih baik dan bermakna.

Moga tahun depan, semuanya akan lebih sukses. Moga Tuhan merahmati kita semua.

Moga tahun depan, trek murah dapat dibina.

Saturday Night Fever is Back (4) : Race Day!

Salam,

Ketika artikel ini ditulis, perlumbaan yang penuh nostalgia di trek Batu Tiga yang kini telah dihidupkan kembali telah pun selesai. Acara yang tersangat hebat dan seronok. Sememangnya acara ini menghidupkan kembali semangaat mahu berlumba di trek.

Penyertaan masih kurang mungkin kerana acara ini baru diperkenalkan. Bagi peminat trek pasti ianya yang ditunggu - tunggu. Bagi yang kurang meminati trek mungkin kurang meminati acara ini. Tapi bila dah tengok pasti semangat mahu berlumba tinggi.

Aku menemani team proDRAG Motorsport dan Evotec Autoparts yang telah menghantar jentera Honda Civic Type-R EK9. Ya, dengan jentera masih lagi standard sudah tentu nak menang pada malam ini teramat jauh lagi. Kehadiran team tersebut selain memanaskan badan, kehadiran pasukan ini lebih semata kepada hiburan.

Buat penganjur Ignition.My, tahniah! Acara ini memang gemilang. Walaupun ada cacat - celanya seperti pemandu tetap kena bayar RM 30.00 walaupun second driver tapi second tetap juga membayar sebanyak RM150.00. Diharapkan bila second driver dah bayar tu, tak payah la nak charge lagi. Just my opinion.

Buat pasukan Evotec Autoparts, tahniah. Anda berjaya mendapat secara puratanya tempat keempat. Dengan jentera 1.6 yang terpaksa berdepan dengan enjin yang berkapasiti 2.0, masih lagi mampu berada di depan hatta di depan Integra DC5. Buat Ali Prodrag, siapa kata skill engkau dah kurang. Masih gempak macam dulu.

Tak nak menulis lagi. Mata dah berat. Mahu tidur. Aku masukkan gambar dan selamat menengok gambar tersebut.



















Proton Waja 1.6 Campro milik Uncle Charlie MatSpeed, gempak. Dengan rim 17 cap taiwan, tayar entah apa - apa, dengan tingginya. Tapi menang tempat pertama kategori Campro. Laju dan driver excellent. Goodjob Megat!!


BULAN JANUARI KITA JUMPA LAGI!!!

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Saturday Night Fever Is Back (3) : Preparation

Salam,
Preparation untuk Saturday Night Fever telah berjalan dengan lancar. Team proDRAG bersama Evotec Autoparts akan menyertai acara yang penuh nostalgia ini pada 25/12/2010.

Pemasangan barang - barang sepatutnya telah dilakukan seminggu lebih. Pemilihan tayar yang tepat, enjin telah di tune supaya kuasakuda adalah lebih sikit.

So malam tadi 24/12/2010, acara pemasangan stiker pada kereta yang bakal menyertai perlumbaan tersebut. Yerp, suasana meriah mula terasa. Adrenalin untuk berentap di Saturday Night Fever mula terasa. Oh ya, mereka berlumba pada malam nanti bukannya semata untuk menang. Lebih kepada untuk berseronok. Jumpa kawan - kawan lama yang pernah sama - sama di Batu Tiga. Buat Uncle Charlie Matspeed. You not alone.

Enjoy the pictures....See U at Sepang. SATURDAY NIGHT FEVER IS BACK!!!





















EK9 Original Straight From Japan..not jadian ok.

Saturday Night Fever Is Back (2)

Salam,
Kepada sesiapa saja yang pernah menjejakkan kaki disana yakni Trek Batu Tiga pasti akan teringat memori deruman enjin pada saat itu. Aku masih budak - budak lagi masa itu. Tapi sudah cukup membuatkan aku sering teringat kepada suasana perlumbaan malam yang tersangat meriah.

Terima kasih kepada Ignition.My yang terdiri daripada otai - otai yang pernah berlumba di trek Batu Tiga. Terima kasih sebab telah mewujudkan kembali satu event atau acara yang pernah menjadi satu acara yang penuh drama dan menjadi nostalgia buat semua mereka yang pernah menonton atau terlibat untuk perlumbaan itu.

Okaylah, aku and the gang (proDRAG Motorsport) akan turun ke Sepang. Sahabat dari Klang akan turut beraksi di dalam acara tersebut. Goodluck untuk Abang Mat from EvoTec Motorsport. EK9 (original straight from Japan not from Singapura) awak tersangatlah handsome.


See All Of You at Sepang..The Most Iconic Event.

GENTLEMEN, START YOUR ENGINE

(sweet memories at Batu Tiga Track)

Honda Prelude Monster : Power Awakening

Salam,

Hari ni aku nak bercerita mengenai Honda Prelude Bolt-on Turbo. Kalau korang masih ingat entry dulu (sila klik sini), aku ada tunjuk sikit spec Honda Prelude tersebut. Dengan turbo yang sememangnya handsome, saiz piston, managament yang best dan macam - macam lagi. Horsepower yang dijangkakan pada low boost (0.5-0.9 bar) adalah sebanyak 300++whp. Aku ulang sekali lagi LOW BOOST..bukan high boost.

Yup, dengan boost 0.8 bar Honda Prelude tu dapat horsepower yang dijangkakan. Sorry, aku tak dapat post gambar graph masa dyno kat Millenium Motorsport sebab gua sibuk jadi second tuner!!! Amacam gempak tak? Mestilah gempak. Tapi horsepower tersebut masih boleh lagi ditingkatkan dengan syarat ignition ditingkatkan dua kali ganda. Penyelesaiannya? Tak MSD atau AEM. Gila gangster!!


Tuned and Built Up by Ali Prodrag. Tapi muke jangan ketat sangat brader..hahaha

Ok selamat jumpa lagi.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Race At Night

Race at night is more extreme and challenging. If one of you join the Saturday Night Fever on 25/12/2010.

Well the adrenalin, excitement will rush up in your head.

Just enjoy the video...

Saturday Night Fever Is Back

13 tahun dahulu ketika aku masih berumur 14 tahun, kedengaran suara DJ di Litar Batu Tiga, Shah Alam yang sedang membakar atau menaikkan semangat para penonton yang sedang menyaksikan perlumbaan di waktu malam. Sutan Mustafa ketika itu menjadi DJ yang sememangnya pakar dalam membuatkan orang "berdiri bulu tengkok". Teringat lagi ketika dia selalu membuatkan para penonton yang duduk di grandstand berdiri menantikan kereta - kereta keluar dari selekoh terakhir sebelum menuju terus laju menuju ke laluan utama. Yup, semuanya itu 13 tahun dahulu. Aku masih kanak - kanak. Aku tak kenal siapa itu Pak Latip Lydia Racing Team. Aku tak kenal siapa itu JC Racing (AMOIL) dan ramai lagi ketika itu. Aku pergi ke sana semuanya atas dasar mahu melihat kereta - kereta street tune berlumba semahunya.

Namun semuanya tinggal kenangan apabila Trek Batu Tiga telah dirobohkan. Maka suasana hiruk - pikuk, deruman ekzos 4G15, 4G92, 4G93, VTEC dan Turbo yang mengelilingi satu trek penuh semuanya menjadi kenangan. Tanyalah kepada siapa yang pernah menyertai atau menonton di trek tersebut. Semuanya pasti akan merindui saat - saat tersebut. Dengan suasana yang cukup friendly dikalangan pemandu, pembuat enjin merangkap tuner dan penonton. Trek tersebut memang sentiasa dirindui dan diingati oleh mereka yang pernah menjejakkan kaki disana.

Semuanya kerana satu acara yang menjadi acara wajib di trek tersebut. Setiap malam minggu pasti trek tersebut penuh dengan kereta - kereta yang telah diubah-suai untuk berentap secara SAH di trek tersebut. Ratusan kereta akan menyertai acara tetap tersebut. Yup, SATURDAY NIGHT FEVER!! Acara wajib buat para pelumba. Setelah trek tersebut dirobohkan atas nama pembangunan, acara wajib tersebut terus hilang. Sunyi. Kosong.

Sekarang pada tahun 2010, setelah bertahun lamanya acara wajib tersebut hilang dari kalendar dalam dunia motorsport, acara tersebut sekarang telah dihidupkan kembali. Acara tersebut telah dilahirkan oleh mereka yang pernah menjadi saksi kegemilangan dunia motorsport buat anak - anak muda dan OLD TIMERS. Yup, SATURDAY NIGHT FEVER IS BACK!!

Aku pasti dan yakin mereka yang pernah berentap di Trek Batu Tiga di dalam acara tersebut pasti akan mula mengingati saat - saat ketika sedang enak berentap di setiap selekoh yang mencabar di trek tersebut. Berlumba diwaktu malam. Melalui selekoh 9 dengan kelajuan yang maksimum. Berebut keluar di selekoh 14 yang menuju ke garisan utama. Sudah pasti keinginan untuk menjadi seperti itu akan muncul dan bangkit kembali.

Aku sebagai penonton sudah dapat membayangkan. Deruman ekzos dan ngauman enjin yang panjang di seluruh Trek Sepang. Gelak tawa, kagum, adrenalin dan pelbagai perasaan pasti akan wujud kembali.

Aku cuma mengharapkan OLD TIMERS macam Pak Latip Lydia Racing, Pakcik Zul GARANG RACING, JC Racing (AMOIL), 3 adik - beradik (Aki, Ali Prodrag dan Maddiah) yang berlumba ketika usia masih belasan tahun di trek Batu Tiga, Fadzil Alang, Uncle Charlie MatSpeed, Anuar Motorsport, dan ramai lagi muncul kembali. Kehebatan anda ketika waktu itu telah menjadi satu penanda aras buat anak - anak muda yang masih kecil, remaja dan lain - lain untuk jadi seperti itu. Aku juga mengharapkan pihak penganjur memanggil semua mereka itu untuk kembali. Kemunculan mereka ini pasti akan menghidupkan kembali suasana Saturday Night Fever sebagaimana di Trek Batu Tiga.

Okay lah, cakap banyak tak guna. Kita jumpa nanti di Sepang.



p/s aku minat betul acara pada pukul 9.30 malam...TERBAEKKK hahahaha

untuk maklumat lanjut sila ke link ini : Ignition

Welcome To Mr.Arul

Hari ini entri kali ni aku nak cerita pasal member aku sorang ni. Nama penuh dia Azharul. Orang panggil Arul. Mat Lalot from Puchong hehe..ok serious.

Sejarah mamat ni, aku kenal baru 2 tahun lepas. Tapi dia ini memang teliti bermain kereta. Dia ni asal mempunyai Honda Civic EK 2Doors yang bernadikan B16A SiR. Peminat setia barangan Spoon. Dari cable plug sampailah ke sticker Spoon. Semuanya mengikut spesifikasi tepat Spoon. Hatta nak tampal sticker nak kena ikut cara Spoon tampal dekat kereta. Gilo mamat ni. Tapi kalau takde orang macam ni, tu yang kita jumpa orang main sebat tampal je. Tampal lambang Spoon yang itik tu kat Perodua Kelisa. WHAT THE F!!??

Ok, now dia dah jual. Jual bukan sebab tak mampu main Honda lagi. Dia jual sebab nak beli rumah yang agak kurang ajar cantiknya. Lokasi? Rahsia hahaha. So kalau dah kaki modify ni tetap kaki modify. Sebab nak lepas gian. Maka dia pun telah membeli Perodua Kancil yang bakal diturbokan, di Moderno, dan dicantikkan.

Jadi dia pun membuat satu blog khas buat kereta dia. Dari awal dia beli sampailah projek - projek yang bakal dia buat. Oh ya, encik Arul bukan kaki rempit. Jadi kalau korang harap nak tengok dia pakai Turbine AR70, racing cam, bla bla bla jangan harap la ye. Cukup sekadar nak memotong B16A hahaha..dem bahaya betol matilah aku macam ni.

Okay, kepada kengkawan yang dah lama dalam dunia KCar SILA KONGSI ILMU ANDA. Jangan sombong tak kena gaya. Nanti aku lempang muka korang kang.

Buat Enchik Arul...Welcome To The KCar World..hehehe...

Blog encik Arul :

Little Whitey Moderno

Tribute To The Legend : Hiromu Naruse

Siapakah Hiromu Naruse? Apa kaitan beliau dengan dunia motorsport? Beliau merupakan ketua pemandu ujian dan jurutera ujian untuk syarikat Toyota Motor Corporation. Sudah menjadi pemandu ujian syarikat Toyota selama 47 tahun. Malangnya beliau telah mati ketika sedang membuat ujian Lexus LFA Nürburgring Edition prototype.

Seorang lagenda permotoran. Digelar "man who knows all the world’s roads" oleh kakitangan Ferari. Tapi manusia tetap tidak boleh melawan kuasa Tuhan. Beliau akhirnya mati kerana terlibat dengan kemalangan di trek Nürburgring sewaktu membuat ujian keatas Lexus LFA Nürburgring Edition.

Tribute To The Legend

My Gf

Aku rasa macam nak bercerita sikit pasal kereta aku yang tak berapa hensem kalau nak bandingkan dengan kereta kawan - kawan aku yang lain itu.

Selalu sangat aku cerita pasal kereta orang lain. Kereta sendiri haram tak pernah cerita. Jadi hari aku nak cerita pasal gf aku ni. Cerita tak ada lah gempak mana pun. Makcik jiran sebelah rumah aku pun buat benda sama.

OK aku nak cerita pasal alignment. Aku ni mula ambil berat pasal handling bila selalu tanya encik Ali proDRAG mengenai handling. Dari sudut sistem suspensi sampailah ke tahap ketebalan anti roll-bar.

Jadi pre-stage sebelum nak tibai defending champion TimeAttack yang memandu GTR R35 kahkahkah, aku set balik alignment kereta aku yang tak berapa handsome ni. Dulu aku selalu set chamber dan alignment 0.0 darjah (degree). Semata nak jaga tayar dan bagi mat - mat DRAGSUPERSTAR alignment 0.0 menjadi kemestian supaya traction yang dihasilkan maksimum (kata dorang lah aku ni mana la reti sangat). Jadi diskusi punya diskusi hasilnya aku buat balik alignment kereta aku. Aku set menjadi -1.2 darjah di belah kiri mana belah kanan -1.1 darjah. Maka kereta aku menjadi sedikit kepak. Dari depan nampak macam kaki tak bedung terkengkang je jalan. Antara perubahan kereta yang aku notis adalah, tahap keringanan stereng berubah menjadi berat sedikit (perasaan je kot) dan tahap kekerasan suspensi menjadi semakin keras. Oh ya aku pakai GAB High Low sahaja. Tahap handling ada perubahan. Ketika mengambil selekoh yang agak tajam ada perubahan. Lagi bagus dari dahulu. Tapi untuk handling yang tahap optimum penggunaan pillow ball amat penting supaya degree chamber dapat di set dengan lebih tepat lagi dan mungkin dari -1.1 boleh set menjadi -1.5. Bagi aku la. Korang tanya mekanik masing - masing.

Ok yang terakhir, kereta lama sekarang memang dah menjadi suatu kemestian untuk dinaikkan kuasa kudanya. Dari Toyota AE86 sampailah ke Proton Saga. Semuanya telah dinaikkan tarafnya. Tapi jarang sangat aku tengok kereta Made In Europe ni dinaikkan taraf kuasa kudanya. Jadi aku dapat la tengok kereta Made In Europe yang di BOLT-ON Turbo. Tapi dapat tengok dari luar je lah.


Alfa Romeo dengan INTERCOOLER Terjojol macam Katy Perry punya.

OKay...Tu sahaja..tengoklah kalau rajin aku update lagi.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Hail To The Old Skool

(Warning! This article not suitable for gay in motorsport)

Salam everybody

Dah lama tak update blog aku ni. Aku hari ni nak menulis tak panjang. Nak letak video sahaja.

Video kali ini mengenai sebuah kereta yang OTAI. Menjadi kegilaan pada zamannya dan masih lagi digilai muda-mudi zaman sekarang. Terutamanya yang tahu menghargai nilai yang ada pada kereta tersebut.

Toyota AE86. Ya Hachiroku. Model yang sehingga sekarang masih seksi, hot, berahi dan sewaktu dengannya. Bila dia lalu you feels like wanna honky Kazume Abe for the last time. Serious dude. Kereta ini teramat cantik dan seksi.

Aku tak berapa mahir pasal enjin Toyota. Tapi korang nilai sendiri tengok spec yang ada kat kereta ni. Dengan horsepower yang ada. Aku berdiri dan SALUTE PADA KERETA ini.

(korang dengar gear ratio dia pada minit 5:07..superb!! ALL MOTOR!!)

Mitos Mivec Red Top

Selalu saja aku dengar, "Mivec ada redtop". Redtop? Nak juga jadi Type-R. Bila aku kata takda, muka ketat macam apa entah siap kata "Aku main Mitsubishi gak, ko apa tau." Ok abang long awak terrer.

Okay, aku dengan ilmu yang tak penuh kat cawan. Mivec tak pernah wujud REDTOP. Diulangi Mivec tak wujud REDTOP. Mungkin mereka yang kata Mivec ada REDTOP tengok ada kawan - kawan kita yang cat valve cover dengan warna merah. Ala - ala B16B (nak gak jadi Type-R). Lepas itu dengan selamba kata Mivec REDTOP ini gearbox dia spesel sikit. Finaldrive 4.6. Ermmm??!!

Okay la macam ini. Mivec 1st Gen (duduk dalam chasis CA4A dan CB4A contoh macam Wira, Satria, dan Putra) memang Mitsubishi buat perbezaan. Silvertop dan Blacktop Silvertop Mivec biasa dan Blacktop Mivec RS. Model RS ini tiada apa beza, cuma berat kereta diringankan, gearbox LSD. Tapi finaldrive tetap 4.5.

Mivec 2nd Gen (duduk dalam chasis CK4A dan CJ4A contohnya Proton Waja, Gen2, Persona, Satria Neo), Mitsubishi tidak membuat apa - apa perbezaan. Bagi model RS tetap sama caranya. Berat kereta diringankan dan gearbox LSD. Tapi model 2nd Gen ini mempunyai finaldrive yang agak tinggi dan gear ratio yang telah diubah (termasuk model bukan RS), 4.6.

Tidak pernah wujud REDTOP. Kalau ada tolong tunjukkan dari sumber yang sahih. Jangan berdasarkan khabar angin berbagai. Ini semua mitos. Mitos yang menyebabkan ramai mencari enjin Redtop yang tak wujud. Macam mengharapkan pokok teh mengeluarkan buah durian.

Jadi buat yang bakal memasang enjin Mivec, janganlah dengar cakap - cakap kedaung ini. Jangan jadi bangang pergi cari juga enjin Redtop yang wujud celah mana entah. Jangan percaya kalau mereka kata "Eh ada, Jepun takkan nak cerita semua." Pasti dan tersangat pasti wujud kata - kata hikmat macam itu. Yang dah pakai enjin Mivec tapi malas membaca, jangan datang mamat - mamat kedaung hasut korang, korang percaya juga.

Ok, jangan bonsaikan akal. Selamat Membaca.

MOTORSPORT FOR LIVE

Motorsport At Alor Setar

Salam dan Selamat Hari Raya (Syawal Sebulan bradaa)

Hari ni aku nak buat cerita MACAM BAGUS NAK MAMPUS dari aku ini sepanjang aku berada di kampung sempena sambutan Hari Raya Aidil Fitri baru - baru ini. Perjalanan pulang ke Kedah agak best. Kereta macam biasa banyak tapi takde sesak macam nak mampus. Kereta - kereta monyet atau mat - mat motor yang perangai macam monyet tahun ni tak nampak pulak. Mungkin ada yang jumpa tapi aku tak jumpa lak.

Ok back to the topic, aku nak puji motorsport scene di Alor Setar, Kedah. Sebab apa aku nak puji (bukan sebab depa ni orang kampung aku), sebab mereka ini tidak pernah cuba sesekali untuk menjadi GAY DALAM MOTORSPORT. Walaupun pada malam itu ada larian amal melibatkan gang - gang variable valve tapi mereka semua ini sepakat. Dari enjin Mitsubishi N/A sampai ke Turbo dan VTEC. Mereka boleh duduk relax, sembang - sembang koyak. Takde la macam satu group yang aku kenal tu. Duduk sekelompok dan gerak pegi mana - mana pun sekelompok. Pastu tak reti nak hormat enjin kereta orang lain. Yaw, geli yaw..sangat GAY yaw. Aku memang minat suasana macam tu. Bagi orang - orang lama dalam motorsport dan tentu selalu tengok suasana macam tu. Bagi orang baru macam aku, nak tengok suasana macam tu sekarang mak aiii...punyalah payah sekarang. GILA TAKSUB (GAY).

Ok, tapi ada satu cerita yang bagi aku (BUDAK BARU lah katakan), agak best. Aku minat untuk bawa ke tengah. Satu proses modifikasi yang agak mantap dan best. Honda Civic SB3 yang bernadikan B16A dari model Integra. VTEC Besaq yaw. Best juga proses modify macam ni.

Cakap banyak tak guna, mai tengok gambaq - gambaq ini.







Best dan tersangat best. Buat owner kereta ini, Hakamn Si..jaga kereta legend ini elok - elok. Jangan hentam kuat - kuat sangat, nanti tercabut lagi driveshaft hehehe..Kereta ni memang ringan, setakat B16B pekak duduk dalam adik - adik dia memang kena tapau kaw - kaw.. POWER TO WEIGHT bradaa.

Ok tu je...MOTORSPORT FOR LIVE!!

Happy Idul Fitri

Aku mengucapkan Selamat Menyambut Hari Kemenangan. Eid Mubarak, Selamat Idup Fitri..
Aku ingin memohon ampun kepada semua pembaca yang membaca blog aku yang tak seberapa ini kalau ada yang tersinggung dengan kata - kata atau ayat - ayat yang aku tulis.

Kepada kawan - kawan proDRAG Motorsports minta ampun kalau selama ni gurauan aku tu agak kasar ke apa ke. Nak buat macam mana, King Of Lalot.

Kepada kawan - kawan motorsports yang lain, minta maaf zahir sahaja. Batin - batin takde.

Minta maaf la ye..

Kepada yang memandu INGAT!! Lebuhraya time macam ni tak sesuai untuk korang selit - menyelit. Ingat sikit pada abang - abang yang balik bawak motorsikal tu. Korang accident lantak korang lah jangan susahkan orang lain. Setan semua kena tangkap, tapi kalau perangai korang sama gak..haa sape setan sebenarnya hahaha..oppss mintak ampun.

Selamat Menyambut Hari Raya Aidil Fitri..TAQABBALALLAHUMINNA WAMINKUM!!

Reliability Is Everything

(khas untuk mereka yang tak berapa nak jutawan sangat)

Tajuk ini memang satu topik ada masa kita kurang ambil tahu dan ambil berat. Kita selalu yang ada duit terlebih sikit terus nak buat kereta kaw - kaw. Terus nak potong Evo 6, R34, R35, NSX dan sebagainya. Sampai kita lupa tahap ketahanan enjin kita. Kita lupa ada dalam poket kita ni ada berapa sen je tinggal kalau enjin ni buat hal. Kita make up body kereta dan ruangan enjin sampai lupa tanggungjawap kita.

Aku saja nak membebel kali ni kadang gelak pun ada, kesian pun ada. Kadang kita yang mat - mat modify yang kurang jutawan ni bila nak buat upgrade power engine tu kasi ingat la. Aku pilih untuk mempertahankan reliability enjin aku tu. Bagi aku kalau enjin (blok) tu kaput satu malapetaka yang teramat sial. Modify takde hal tapi biar kita ingat kereta kita tetap street use. Hari - hari berjalan. Hari - hari kita ada satu masa terpaksa membawa laju. Bila dah masuk saiz piston maksimum lepas tu kaki berat macam badak bila blok dah pecah jangan marah pomen. Aku yakin setiap pomen atau mekanik dalam Malaysia ni mesti ada bagi tips what should you do and dont.Kalau yang tak bagi nasihat tu pun sikit sangat bilangan dia. Pasti pomen macam tu tak kekal lama dan satu dunia tahu dia tu siapa.

Kita harus memahami karektor enjin kita sedalam - dalamnya. Mungkin kita tak semahir mekanik - mekanik kat luar tu. Tapi sekurang - kurangnya kita dapat tahu mana yang buruk dan mana baik. Isu reliability ni cukup penting buat kita sebenarnya. Penting supaya takde la kereta kita ni keluar masuk workshop. Pakai sekali, masuk balik sebulan. Ada kawan aku seorang ni, buat beria enjin kereta sampai over the limit, asal aku tanya mana kereta ko, masuk bengkel lagi blok pecah la, piston crack la, sleeve tercabut la apa la. Sebab utama? buat tak ingat dunia. Duit dah makin susut. Mula la rasa nak jual kereta pastu salahkan mekanik korang tak reti buat padahal pomen dah bagi nasihat apa yang akan jadi kalau ko buat macam itu dan ini.

Power semua orang nak power. Tapi kita yang tak berapa nak jutawan ni, kena la ada limitnya. Apa guna kalau power tapi power yang dapat kita rasa tak lama. ORang jutawan tu, enjin dorang tahan tengoklah apa barang dia pakai. Dart Sleeves la, Golden Eagle la, apa macam mak nenek lagi dia pakai. Kita? Tu la blok yang kita ada. Kita modal tak berapa nak banyak jangan la. Maximum piston boleh sumbat 83mm kita hentam 85mm gak. Sebab nak ikut member yang pakai blok atau sleeves terbaek tu. Reliability takde bro...takde. Pastu kaki berat macam badak air. Tau nak menekan jek. Mau tak pecah. Lepas tu dah pecah paksa pomen buat cepat. Sanggup lari tukar pomen sebab pomen tak bleh nak buat kereta banyak beratur. Lu ingat lu special ke? Akhirnya kereta dah berapa lama tak siap, mood main kereta dah takde. Punca, tak faham karektor enjin korang. Tahan ke tak kalau kita buat modification macam tu.

Aku membebel macam bagus ni sebab ramai sangat dah aku tengok perangai macam tu. Aku membebel supaya kita yang tak berapa nak jutawan ni biar ada limitation sikit. Biar diri tu paham sikit karektor enjin. Ni bila takde ilmu bila mekanik kata macam ni ko paham kot lain. Tak pasal - pasal mekanik gak yang kena. Relax, main kereta ni satu hobi. Satu benda kita patut mendapat ilmu bukannya hentam saja. Nama pun hobi. Pakcik - pakcik yang hobi main pancing pun tahu, pakai mata kail ni apa jadi. Takde untuk laut dalam dia hentam kat sungai. Macam tu juga lak kita.

Ok la..setakat ni je la. Next time ada lagi. Saja share pendapat aku.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Activities On Saturday

Salam, ok semalam hari Sabtu aku pergi ke Sunway. Tempat aku mempoyokan diri, buang masa dan macam - macam lagi dengan kereta aku yang entah bila nak laju.

Sampai sana terus mencari makan untuk buka berbuka puasa dengan gang - gang otak mereka yang agak mereng dan tak berapa betul Chino, Sham aka Cross4 dan Bob. Round - round kat bazar Subang. Ok juga la, menggugat iman juga la. Rasa nak borong semua makanan. Fuh...mak aii..

Sampai time makan kita makan. Dah selesai makan, aku memang perhati je satu kereta ini. Kereta idaman zaman - berzaman. Kereta punca aku tengah mengorat Jenna Jameson selamba aku tinggalkan Jenna Jameson kalau nampak kereta ni lalu.

The Mighty Mitsubishi Evolution 6

Evo 6 memang jadi idaman aku le. Gila best. Evo 6 ni tengah buat beberapa modification untuk menaikkan horsepower. Camshaft, management, dan banyak la lagi. Lupa pula nak tanya lebih - lebih. Hey, bila lah boleh pakai.

Then lepas dah puas mencarut, melalut, gelak macam sakai, poyo kaw kaw dan macam - macam lagi. Sampai pula satu barang yang rare. Terlalu rare bagi aku la. Orang lain yang lama dalam motorsport mungkin dah kerap jumpa.

AEM Twin Module

Entah mana Encik Ali proDRAG kita ni dapat barang ni. Geram betul. Fungsi sama macam MSD Disc 2 Plus. Tapi ignition spark dia lagi gangster. Lagi macho dari Vin Diesel. WOI AKU NAK JUGAK LA!! Kata Ali ada lagi 1 benda yang akan sampai bulan depan. WTF!! Takpa sila kumpulkan duit anda.

Ok dah puas - puas merapu kat proDRAG Motorsport. Makan sudah, gelak sudah. Sahur pula kat Nasi Lemak Bangsar. So apa lagi. Balik le.

Okay la tunggu aku rajin lagi. Next time aku update lagi blog ni lagi. See ya

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Bukit Putus : New Playground

Bukit Putus bagi orang selalu pegi Jempol untuk drag racing kat sana memang tahu dah, jalan ini memang semua orang normal jadi sawan. Elok bawak slow kat area Seremban, nampak je selekoh pertama Bukit Putus, ok drop gear masing - masing...attack the corner like honky Jenna Jameson for the last time.

So, sekarang ini jalan baru nak ke Kuala Pilah dah baru. Mungkin jalan gangster ini akan dijadikan tempat permainan bagi mat - mat rempit kereta (sememangnya dah pun). Sorry, ini halal not the haram one.

Jadi pihak penganjur dah hantar taiko Tengku Djan pergi test road gangster ni.

Jalan ni memang cantik. Bak kata Halim Gunther and Lan Bruno...jalan macam kat Best Motoring siot (macam Jepun la senang cerita).

So enjoy the video...hope i will have a chance to attack this HANDSOME road...HAIL TO BUKIT PUTUS!!

Salam Ramadhan

Marhaban ya Ramadhan...Ramadhan datang kembali.

Aku mengambil kesempatan ini untuk mengucapkan Selamat Menyambut Bulan Ramadhan kepada semua pembaca yang dah cecah 1000 lebih ni (heh..seribu je hahaha), para pengikut aku yang 8 orang tu (wakakaka kesian ko brader).

Selamat menyambut ramadhan, bulan mulia. Bulan penuh kerahmatan. Raikannya, penuhi dengan ibadat yang benar. Jauhi amalan bidaah, khurafat, syirik dan sebagainya.

Jangan tinggal puasa ye...

Peace..Assalamua'laikum w.b.t

Honda Prelude Monster : In The Making

Salam,
Finally apa yang aku janjikan dulu akhirnya dapat ditunaikan jugak. Antara kereta yang menjadi perhatian aku sepanjang dia berada dalam workshop.

Honda Prelude H22A VTEC yang bakal diturbokan. Projek yang masih dalam proses. Semua kiraan harus diambil dengan tepat. Compression ratio semua kena kira dengan tepat.

Target horsepower untuk kereta ni dalam 300++whp low boost. Dengan body besar and berat ni sesuai sangat dengan horsepower sebanyak tu. Baru sedap nak potong adik - adik dia yang pakai EG, EF, EK, CRX yang halus - malus.

So korang tengok la gambar - gambar ni untuk tatapan hujung minggu.

The Mighty Honda Prelude In The Making

Custom Made Banana Made By proDRAG Motorsport

Super Lighten Crank Pulley


And The Real Power starting from here..87mm.

All Built up by Ali proDRAG Motorsport. Thumbs Up!!

MOTORSPORT FOR LIVE!

Jom Race

Mesin rumput paling laju dalam dunia. Mesti ramai syarikat maintainance suke benda alah ni. Cepat buat keje. Dia punya laju 87.833 batu sejam..Boleh potong rumput sejauh 10 km kalau berdesup macam ni...jimat masa dan menguntungkan.

Awesome hahahaha



MOTORSPORT FOR LIVE errr motorsport ke yang ni hehe..mestilah!!

Proper Track For Drag : Qatar

Qatar pun sudah ada trek untuk perlumbaan drag yang sesuai. Dengan adanya trek yang sesuai sudah pasti prestasi mereka akan lebih hebat dan gempak

Kita? Entahlah...terpaksa menumpang di litar antarabangsa Sepang.

Berharap suatu hari nanti kita akan punyai litar untuk lumba pecut ni..

Enjoy the video..

Dyno Make Us Horny

Semalam hari Sabtu, hari dyno. Aku ada kat tempat dyno dekat area Glenmarie tu dari petang sampai ke tengah malam. Menemankan atau dalam bahasa kasarnye menyebokkan diri Encik Ali of PRODRAG Motorsport pegi tune 3 biji kereta. Aku suka pegi tempat dyno sebab deruman ekzos baik dari turbo dan NA...mmg buat aku horny. Kalau Maria Ozawa lalu pun aku buat derk je.

So tak nak membebel banyak banyak just see the pictures...

Peace

Proton Perdana Evo..5.46 pm.

Honda Civic EG B16A

And last Kelisa Turbo Chino Moreno

From mighty Evo to VTEC to Kcar...bodonyut kepalo eh nak pikir untuk dapatkan power.

Ok see u next entry..

MOTORSPORT FOR LIVE!!